Альтернатива ремонту кузова машины

Содержание

ZAZ 1102 Таврия-Михалыч › Logbook › Альтернативный ремонт кузова своими руками.

добрый день всем ! позвольте на этот раз отступить от своего основного занятия (мотор и его окружение) и показать старинный метод ремонта кузова на практике. имею в виду скрепление металлических кузовных деталей алюминиевыми заклёпками. такая технология древняя зато в авиации вечная. а в авторемонте непопулярная . как то в очередной раз недоговорившись со сварщиками мы решили своими силами укрепить проблемные места обычными заклёпками до лучших времён. но времена не улучшаются а время идёт и что мы видим? что такая технология вполне жизнеспособна в некоторых случаях. особенно когда сварщики цену не сложат или времени нет пару месяцев стоять на приколе и ходить пешком. мы потихоньку в свободное время без великих разборок кузова без всяких опрокидывателей и без умных полуавтоматчиков латали кузов заклёпками. с той мыслью, что когда то вместо заклёпок пройдём сваркой. причём сваркой обычной электродной инверторной! и всё нормально! на фото видны разные фрагменты. и похоже сварка не нужна пока что, поскольку заклё1пки вполне справляются ! ни одна не расшаталась! не смотря на огромные нагрузки на кузов в гонках на драге.хотя мы готовы электродами диаметром 1.6 заплавлять заклёпочные отверстия . но ревизия всех мест подтверждает крепость таких соединений. я естественно не призываю повсеместно так ремонтировать свои кузова но как альтернатива — можно и нужно! авто всегда на ходу и ничего разбирать не нужно. есть мысли что я так кузов ослабляю. … но время показывает обратное.даже в постоянных дёрганьях на драге кузов не ползёт дальше . а чётко держит конфигурацию.ну и все желающие пускай выскажутся. критики не боюсь. ведь лучшая наука — это практика. а практика показала что метод живуч.

FakeHeader

Comments 42

Нужно именно алюминиевые заклепки или лучше с нержавейки?))

я в них не разбираюсь. алюминиевые работают уже несколько лет. всё чётко!пора пороги на заклёпки тулить.

Я хочу ремонтные арки на заклепки и днище подлатать, а варить дорого, да и гарантию никто не даёт, что через год — два не пойдёт ржавчина))

варить точно дорого. а у меня теперь и газ стоит. знач только заклёпки. вот арки не пойму как заклёпками закрепить. а потом незаметными сделать? у вас уже есть мысль на эту тему?

Есть) в середине лета буду пробовать варианты)

отлично. а нам рассказать?

Обязательно расскажу)) только ближе к ночи, ))

мне очень понравился данный метод. В моем случае и бюджет ограничен, и машина в данный момент не на ходу. Завтра пойду в магазин за заклепками и инструментом!) как промазывали стыки латок с кузовом и чем?

  • Editing history

а время идёт. и постоянно подтверждает правильность такого метода. мазали обычной автомобильной мастикой.

мне очень понравился данный метод. В моем случае и бюджет ограничен, и машина в данный момент не на ходу. Завтра пойду в магазин за заклепками и инструментом!) как промазывали стыки латок с кузовом и чем?

а у нас ограниченный бюджет-это нормально. если весь бюджет закончился-отлично. а если бюджет наполняется -знач коррупционер.

я всегда думал что алюминий с металлом не дружит

та работают и вполне совместимы. годы идут а всё стоит. так что методика вполне живуча.

я всегда думал что алюминий с металлом не дружит

А алюминий не металл что-ли?

На моей справа прогнил пол отгнил от порога и порог почти в труху за неделю неспеша вырезал и поменял пол причём платки обрабатывл пушсалом и силиконовым герметиком заклёпки 3.2-8,10,12 а когда ставил внутренний порог пол прошёл 4-16 4-14 заклёпками днище в местах ремвставок покрасил а пороги антигравием

согласен полностью! всё работает! вы правы.

ВАЗ 2115. Заменил задний лонжерон. Заклёпки — вытяжные, 4.8*8мм, нержавеющая сталь, ( усилие на срез — 4000Н, разрыв — 5000Н ) www.know-house.ru/avtor/infotek_zaklepki.html

Для справки. Контактная сварка диам. 4мм: усилие на срез — 3970Н, разрыв — 4520Н сталь 08КП, 0.8мм k-svarka.com/content/kont…iechnoi-i-shovnoi-svarkoi

Юрий Михалыч, мне чето жалко кузов, будете обрабатывать? У Вас и эстакада есть.

Даже с удовольствием помогу если что.

яркий пример того что всего не охватить. но года два назад мой старший 11Miha предложил укрепить некоторые места кузова заклёпками. и сразу же приступил. вся правая сторона по бокам и понизу вполне держится на заклёпках. а теперь занимаемся левой стороной и задней частью кузова. мы с младшим изготавливаем латки где 0.8мм где 1.5мм.а сварщик нам их приваривает. и вполне неплохо. была мысль обварить заклёпки но явно видно что там проблем нет.потому правая сторона и будет так а левая проварена. ну и грунтуем попутно и скоро зальём мастикой. мы пошли редким вариантом что варим машину и почти не останавливаемся на ремонт. время простоя без авто сокращено к минимуму. и к началу драга даст БОГ будем полностью готовы. там специально против нас готовят несколько машин…

Кузов это самая основная часть автомобиля. Жаль что не оцинковывают даже такие бюджетные автомобили.

Насчет драга, с удовольствием посмотрю!

вы ж старайтесь ехать все вместе на одной машине. так дешевле.

Альтернатива мелкому кузовному ремонту – не покраской единой

Современный автомобиль должен быть красивым. Иначе владелец окажется в неприятной ситуации, когда все окружающие машины блещут от свежей полировки, а его транспорт не проходит ни один фейс-контроль. Сколы, царапины, локальные повреждения — все это значительно ухудшает внешний вид вашего автомобиля. И это нужно обязательно помнить. Для нормальной эксплуатации транспортного средства важно иногда выполнять качественный локальный ремонт кузова. Речь идет о покраске некоторых элементов, которые действительно требуют обновления. Среди важных мест для такого ремонта можно выделить капот, крылья, пороги, колесные арки. Именно в этих местах чаще всего начинает развиваться ржавчина, которая съедает лакокрасочное покрытие и полностью портит внешний вид вашего автомобиля. Да и долговечность эксплуатации транспорта значительно снижается.

Нужно заметить, что локальный ремонт, выполненный по всем характеристикам и требованиям качества, давно перестал быть доступным. Одна краска будет стоить немало денег, а кроме нее нужно огромное количество других материалов. Также важно подобрать хороший сервис, и его услуги также стоят определенных денег. Работа специалиста, время покрасочной камеры, использование профессионального оборудования — это увеличивает ваши затраты, но без таких расходов ремонтные работы будут не самыми качественными. Сегодня мы поговорим о том, как можно снизить расходы и получит вполне презентабельный результат. Если кузов вашего автомобиля требует ремонта, можно прибегнуть к нескольким вариантам. И все они способны дать нормальные результаты при намного меньших расходах. Впрочем, вариант профессионального сервиса все равно остается самым качественным.

Поиск сервиса с доступными ценами — лучшая экономия

Покраской автомобилей сегодня занимаются фактически на каждом СТО. Но также эту услугу предоставляют в каждом втором гаражном кооперативе. Здесь качество условий проведения покраски не такое высокое, так что владелец автомобиля вряд ли будет в восторге от результатов. Но выполнить локальные ремонтные работы такие станции могут без проблем. Есть несколько серьезных выгод, которые получает заказчик работ в таком месте:

  • зачастую оперативность будет высокой, так как такие станции не избалованы заказами, большинство работ они выполняют качественно и достаточно быстро, чтобы не терять клиента;
  • качество краски вы можете определить самостоятельно, для этого вам не обязательно обращаться в дорогой сервисный центр, можно даже купить материал самому без услуг специалистов;
  • работают на таких станциях часто опытные специалисты, которые открыли собственное дело, но нередко можно увидеть некомпетентных исполнителей, это важно учитывать при заказе услуг;
  • есть опасность проведения работ не в самых подходящих для покраски автомобиля условиях, но чаще всего такие опасения оказываются излишними, особенно при локальных работах;
  • просушка краски редко производится в качественных условиях, так что сразу после выполнения работы не стоит ехать на мойку и полировать отремонтированное пятно кузова.

Есть определенная специфика сотрудничества с такими СТО. Все они предлагают услуги дешевле крупных станций, и это большое преимущество. Но с другой стороны, всегда есть риск получить некачественный сервис. Чтобы избежать этого, нужно подыскать хорошего мастера, который гарантирует качество проводимых работ. Даже в неподходящих условиях качество кузовного ремонта будет достаточно высоким и не вызовет вопросов.

Самостоятельный ремонт локальных повреждений — тоже выход

Если денег на услуги специалистов у вас нет, можно прибегнуть к более сложному, но не всегда выгодному решению. Это самостоятельное выполнение малярных работ. Для выполнения такой задачи вам потребуется купить покрасочные материалы и прочесть инструкции по их применению. Конечно, лучше подготовить гараж к выполнению покраски, чтобы обеспечить нормальные условия. Процедура будет следующей:

  • в специальном магазине автоэмали вы сможете заказать подбор краски и купить небольшое количество эмали для выполнения поставленных задач с вашим автомобилем;
  • также купите грунтовку, растворитель, наждачную бумагу мелкой зернистости, полировальные насадки, это поможет вам качественно выполнить работы и достичь успеха;
  • сначала нужно замыть место локального ремонта, удалить все повреждения и добиться ровной поверхности, делается это с помощью мелкой наждачной бумаги с постоянной подачей воды;
  • далее участок обезжиривается растворителем и грунтуется, грунтовка также нуждается в замывке с помощью самой мелкой наждачной бумаги, сверху она снова обезжиривается;
  • следующий шаг — покраска с помощью приобретенной эмали, она наносится в несколько тонких слоев, чтобы избежать шагрени, потеков и других неприятных элементов, а затем сохнет несколько часов.

После высыхания эмаль нужно отполировать, так как она будет отличаться по текстуре и цвету от остальных деталей кузова. Для этого достаточно выполнить простые действия. С помощью дрели с регулировкой оборотов и купленной насадки проведите полировку в соответствии с инструкциями. Обороты выставляйте в пределах 800-900, чтобы не спалить эмаль. У такого метода локального ремонта есть свои недостатки, но в целом он неплохо работает.

Пленки и необычный декор — альтернатива кузовному ремонту

Главные задачи при глубоких сколах и испорченном ЛКП — восстановление внешнего вида и защиты металла автомобиля. Для этого применяются самые разные материалы, но не всегда это именно покрасочные решения. Иногда владельцы автомобилей прибегают к карбоновой пленке или различным наклейкам на кузов авто. Это могут быть цифры, изображения или просто цветные куски специальной пленки. Такой способ имеет несколько преимуществ:

  • вы можете выполнить кузовной ремонт своими руками, просто купив нужные материалы, для этого потребуется почитать о способах работы с такими материалами в интернете;
  • можно полностью изменить облик машины, убрать недостатки, а приобрести уникальные преимущества дизайна, которые прекрасно видны и часто очень уместно смотрятся на машинах;
  • есть спортивные наклейки, которые делают внешний облик транспорта более агрессивным, но можно выбрать и различные логотипы, слоганы и авторскую печать на пленке;
  • многие отдают предпочтение карбоновой пленке, так как она смотрится благородно и красиво, не вызывает никаких негативных эмоций и фактически не меняет целостность автомобиля;
  • клеится пленка на сервисе или в домашних условиях, часто эта процедура оказывается в разы дешевле, чем покрасочные работы, а результат довольно долговечный и необычный.

Пленка нередко становится оптимальным выходом для владельца автомобиля. Часто именно такой вариант оказывается оптимальным с точки зрения качества ремонта. Дешевая покраска не всегда справляется с задачей преображения кузова и поиска оптимальных альтернатив ремонта. Но даже недорогая пленка сможет на длительный период преобразить авто, защитить его от дальнейшего повреждения ЛКП и металла.

А что, если не ремонтировать повреждения краски на авто?

Такой вариант развития событий также возможен. Но зачастую он не принесет ничего хорошего. Довольно часто владельцы авто в России долгое время не решаются обратиться на станцию из-за потенциально больших расходов. В таком случае повреждение будет доставлять все больше и больше проблем. Нужно знать, какие последствия отсутствия своевременного ремонта возможны. Вот несколько важных особенностей запущенных сколов и глубоких царапин:

  • кузовная деталь из металла начнет получать больше неприятностей, которые полностью выведут ее из строя, приведут к сквозной коррозии и необходимости полной замены в будущем;
  • на пластике начнет разрастаться очаг повреждения, это превратиться в очень большое и заметное пятно, а дальше будет сильно портить внешний вид вашего автомобиля на дороге;
  • небольшой скол на кузове способен значительно уменьшить стоимость машины на вторичном рынке, покупатели обязательно найдут его и потребуют сделать определенную скидку;
  • лично для водителя такая неприятность окажется большой проблемой, с которой придется бороться в будущем, но чем дольше вы будете тянуть, тем дороже может оказаться ремонт авто;
  • со временем уже не каждый способ ремонта подойдет, важно не допустить коррозии металла, иначе стоимость ремонтных работ вырастет в разы из-за необходимости устранения ржавчины.

Вот такие неприятные последствия может иметь запущенная проблема с вашим автомобилем. Это важно понимать еще до того, как будет выполнен кузовной ремонт вашего авто. Стоит помнить и о том, что транспорт нуждается в постоянном уходе за ЛКП. Лакокрасочное покрытие должно быть целостным, за ним важно следить, устранять его повреждения и всегда держать в хорошем состоянии. Иначе проблемы придут быстро и заставят тратить больше денег на ремонт. Предлагаем посмотреть на процесс покраски части кузова из баллончика:

Подводим итоги

Иногда стоимость косметических работ с автомобилем оказывается просто удивительно высокой. Так что порой лучше выполнить восстановление своими руками или в доступном гаражном сервисе. Но если в вашем распоряжении авто элитного класса одного из знаменитых брендов, такое решение не будет лучшим. Покраска в гараже будет сильно отличаться от покраски на заводе, так что подобное восстановление принесет проблемы. В этом случае придется пользоваться альтернативными методами или просто обратиться в профессиональный сервисный центр. Если же речь идет об авто низшего и среднего ценового сегмента, возможны самые разные варианты проведения ремонтных работ — ограничений здесь нет.

Следить за целостностью лакокрасочного покрытия важно, но иногда можно прибегнуть к известным хитростям. Вместо покраски на подготовленную поверхность можно наклеить определенную пленку в цвет кузова или для декора. В этом случае вы не только преобразите внешний вид автомобиля, но и защитите место от попадания воздуха, а значит, и коррозии не будет. Но качественный кузовной ремонт все равно остается предпочтительным решением в данной ситуации. Выбирайте хороший сервис с комплексными услугами и заказывайте восстановление вашего авто. А если своими руками вы можете выполнить покраску, то не ожидайте, пока придется красить половину авто. А что вы думаете об альтернативных способах мелкого кузовного ремонта?

ЗАЗ 1102 Таврия-Михалыч › Бортжурнал › Альтернативный ремонт кузова своими руками.

добрый день всем ! позвольте на этот раз отступить от своего основного занятия (мотор и его окружение) и показать старинный метод ремонта кузова на практике. имею в виду скрепление металлических кузовных деталей алюминиевыми заклёпками. такая технология древняя зато в авиации вечная. а в авторемонте непопулярная . как то в очередной раз недоговорившись со сварщиками мы решили своими силами укрепить проблемные места обычными заклёпками до лучших времён. но времена не улучшаются а время идёт и что мы видим? что такая технология вполне жизнеспособна в некоторых случаях. особенно когда сварщики цену не сложат или времени нет пару месяцев стоять на приколе и ходить пешком. мы потихоньку в свободное время без великих разборок кузова без всяких опрокидывателей и без умных полуавтоматчиков латали кузов заклёпками. с той мыслью, что когда то вместо заклёпок пройдём сваркой. причём сваркой обычной электродной инверторной! и всё нормально! на фото видны разные фрагменты. и похоже сварка не нужна пока что, поскольку заклё1пки вполне справляются ! ни одна не расшаталась! не смотря на огромные нагрузки на кузов в гонках на драге.хотя мы готовы электродами диаметром 1.6 заплавлять заклёпочные отверстия . но ревизия всех мест подтверждает крепость таких соединений. я естественно не призываю повсеместно так ремонтировать свои кузова но как альтернатива — можно и нужно! авто всегда на ходу и ничего разбирать не нужно. есть мысли что я так кузов ослабляю. … но время показывает обратное.даже в постоянных дёрганьях на драге кузов не ползёт дальше . а чётко держит конфигурацию.ну и все желающие пускай выскажутся. критики не боюсь. ведь лучшая наука — это практика. а практика показала что метод живуч.

ЗАЗ 1102 1990, двигатель бензиновый 1.3 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Комментарии 42

Нужно именно алюминиевые заклепки или лучше с нержавейки?))

я в них не разбираюсь. алюминиевые работают уже несколько лет. всё чётко!пора пороги на заклёпки тулить.

Я хочу ремонтные арки на заклепки и днище подлатать, а варить дорого, да и гарантию никто не даёт, что через год — два не пойдёт ржавчина))

варить точно дорого. а у меня теперь и газ стоит. знач только заклёпки. вот арки не пойму как заклёпками закрепить. а потом незаметными сделать? у вас уже есть мысль на эту тему?

Есть) в середине лета буду пробовать варианты)

отлично. а нам рассказать?

Обязательно расскажу)) только ближе к ночи, ))

мне очень понравился данный метод. В моем случае и бюджет ограничен, и машина в данный момент не на ходу. Завтра пойду в магазин за заклепками и инструментом!) как промазывали стыки латок с кузовом и чем?

  • История редактирования

а время идёт. и постоянно подтверждает правильность такого метода. мазали обычной автомобильной мастикой.

мне очень понравился данный метод. В моем случае и бюджет ограничен, и машина в данный момент не на ходу. Завтра пойду в магазин за заклепками и инструментом!) как промазывали стыки латок с кузовом и чем?

а у нас ограниченный бюджет-это нормально. если весь бюджет закончился-отлично. а если бюджет наполняется -знач коррупционер.

я всегда думал что алюминий с металлом не дружит

та работают и вполне совместимы. годы идут а всё стоит. так что методика вполне живуча.

я всегда думал что алюминий с металлом не дружит

А алюминий не металл что-ли?

На моей справа прогнил пол отгнил от порога и порог почти в труху за неделю неспеша вырезал и поменял пол причём платки обрабатывл пушсалом и силиконовым герметиком заклёпки 3.2-8,10,12 а когда ставил внутренний порог пол прошёл 4-16 4-14 заклёпками днище в местах ремвставок покрасил а пороги антигравием

согласен полностью! всё работает! вы правы.

ВАЗ 2115. Заменил задний лонжерон. Заклёпки — вытяжные, 4.8*8мм, нержавеющая сталь, ( усилие на срез — 4000Н, разрыв — 5000Н ) www.know-house.ru/avtor/infotek_zaklepki.html

Для справки. Контактная сварка диам. 4мм: усилие на срез — 3970Н, разрыв — 4520Н сталь 08КП, 0.8мм k-svarka.com/content/kont…iechnoi-i-shovnoi-svarkoi

Юрий Михалыч, мне чето жалко кузов, будете обрабатывать? У Вас и эстакада есть.

Даже с удовольствием помогу если что.

яркий пример того что всего не охватить. но года два назад мой старший 11Miha предложил укрепить некоторые места кузова заклёпками. и сразу же приступил. вся правая сторона по бокам и понизу вполне держится на заклёпках. а теперь занимаемся левой стороной и задней частью кузова. мы с младшим изготавливаем латки где 0.8мм где 1.5мм.а сварщик нам их приваривает. и вполне неплохо. была мысль обварить заклёпки но явно видно что там проблем нет.потому правая сторона и будет так а левая проварена. ну и грунтуем попутно и скоро зальём мастикой. мы пошли редким вариантом что варим машину и почти не останавливаемся на ремонт. время простоя без авто сокращено к минимуму. и к началу драга даст БОГ будем полностью готовы. там специально против нас готовят несколько машин…

Кузов это самая основная часть автомобиля. Жаль что не оцинковывают даже такие бюджетные автомобили.

Насчет драга, с удовольствием посмотрю!

вы ж старайтесь ехать все вместе на одной машине. так дешевле.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme