Двигатель 245 ремонт своими руками

Содержание


Ремонт двигателя Д-240 и Д-245

Механизм таких двигателей соответствует общепризнанным стандартам и имеет следующие механизмы:

  • Кривошипно-шатунный;
  • Цилиндропоршневой;
  • Газораспределительный.
  • Также двигатели Д-240 и Д-245 оснащены различными специализированными системами:

  • Смазки;
  • Охлаждения;
  • Топливной аппаратуры;
  • Пуска в работу.
  • Чтобы такие двигатели бесперебойно работали необходимо соблюдать правила эксплуатации и обслуживания, выполнять технические требования при проведении ремонтных операций.

    При нарушении правил эксплуатации происходят выплавление и задиры вкладышей коленчатого вала, задиры поверхности гильз цилиндров, поломка поршневых колец, заклинивание поршней, обрыв шатунов и выход из строя блок-картера.

    Если поломка все-таки произошла, очень важно доверить двигатель настоящим профессионалам. Многие владельцы транспортного средства стараются сразу на месте провести первичный осмотр двигателя, осматривая и разбирая его. Однако, любое вмешательство человека, обладающего первичными знаниями в сфере авторемонта, может привести к следующим последствиям:

  • Режимы затяжки крепежных соединений начинают отличаться от первоначальных;
  • Геометрическая форма деталей нарушается;
  • Нарушается соосность;
  • Натяги и зазоры в подвижных и неподвижных посадках увеличиваются.
  • И это только лишь малая часть последствий, к которым может привести некомпетентность специалиста.

    В компании ООО СТР-Турбогаз работают сотрудники, которые специализируются непосредственно на двигателях модификации Д-240 и Д-245. Своевременное обращение к специалисту помогает экономить финансовые средства владельцу.

    Ремонт двигателя Д 245 своими руками

    Ремонт двигателя Д 245 своими руками

    ремонт двигателя ммз 245 своими руками

    скутер омакс 50 куб вообще нет искры подскажите что делать. двигатель арёт а скорость не

    Наша технология кузовного ремонта, позволяет привести ваш автомобиль в первоначальный вид.

    Система охлаждения ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115

    Система охлаждения на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2109, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, ВАЗ-2115 жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком 7. Система имеет насос 27 охлаждающей жидкости(помпа), неразборный термостат 6, электровентилятор, радиатор 18 с расширительным бачком 7, трубопроводы, шланги, сливные пробки.

    Привод насоса осуществляется от зубчатого ремня 28 привода распределительного вала.

    Вместимость системы, включая отопитель салона, составляет 7, 8 л.

    Для контроля температуры жидкости имеется датчик 12, который завернут в рубашку охлаждения головки блока цилиндров. Указатель температуры жидкости устанавливается на комбинации приборов.

    При работе двигателя нагретая в рубашке охлаждения блока и головки блока цилиндров жидкость поступает через выпускной патрубок 3 по шлангу 11 в радиатор для охлаждения или в термостат 6, в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом 27 и направляется в рубашку охлаждения двигателя. По шлангам 2 и 5 обеспечивается циркуляция жидкости и подогрев горючей смеси во впускной трубе и подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

    К системе охлаждения через патрубки 4 и 37 шлангами подключается радиатор отопителя салона автомобиля.

    Расширительный бачок 7 изготавливается из полупрозрачной пластмассы, крепится ремнем к кронштейнам левого брызговика кузова. Нижний патрубок расширительного бачка соединяется шлангом с термостатом. Для предотвращения образования паровых пробок верхний патрубок бачка соединяется шлангом 10 с патрубком радиатора. Бачок имеет заливную горловину, закрываемую пластмассовой пробкой 8 с выпускным (паровым) 20 и впускным 21 клапанами. Клапаны в пробке устанавливаются в отдельном неразборном корпусе 19. Давление начала открытия выпускного клапана составляет 1, 1 кгс/см», впускного — 0,03- 0, 13 кгс/см*.

    Для полного слива жидкости из системы должны быть вывернуты сливные пробки из бачка радиатора и из блока цилиндров, а также обязательно должна сниматься пробка 8 расширительного бачка.

    Термостат системы охлаждения ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим. При оптимальном тепловом режиме температура охлаждающей жидкости должна быть 85-95’С. Термостат 6 состоит из корпуса 42 и крышки 43, которые завальцовываются вместе с седлом основного клапана 46. Термостат имеет входной патрубок 44 входа охлажденной жидкости из радиатора, входной патрубок 41 шланга перепуска жидкости из головки блока цилиндров в термостат, патрубок 47 подачи охлаждающей жидкости в насос и патрубок 45 шланга расширительного бачка. Основной клапан 46 запрессовывается в стакан, в котором завальцована резиновая вставка 39. В резиновой вставке находится стальной полированный поршень 40, закрепленный на неподвижном держателе 49. Между стенками стакана и резиновой вставкой находится термочувствительный твердый наполнитель 38. Основной клапан прижимается к седлу пружиной. На основном клапане крепятся две стойки, на которых устанавливается перепускной клапан 48, поджимаемый пружиной. Термостат, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения, пропуская жидкость через радиатор, или минуя его.

    Обозначения на рисунке (кликните на рисунок для его увеличения) :

    1. Подводящая труба насоса;

    2. Шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы на подогрев карбюратора;

    3. Выпускной патрубок головки блока цилиндров;

    4. Патрубок подвода жидкости в радиатор отопителя салона;


    5. Шланг отвода жидкости с подогрева карбюратора и впускной трубы:

    6. Термостат:

    7. Расширительный бачок;

    8. Пробка расширительного бачка:

    15. Кожух электровентилятора:

    16. Левый бачок радиатора;

    17. Крыльчатка электровентилятора:

    18. Радиатор;

    19. Корпус клапанов пробки расширительного бачка;

    20. Выпускной клапан пробки;

    21. Впускной клапан пробки;

    44. Входной патрубок (от радиатора);

    45. Патрубок термостата, соединенный с расширительным бачком;

    46. Основной клапан термостата;

    Бензопила тайга 245. Ремонт своими руками

    Содержание

    Наверное многие люди сейчас имеют среди своих инструментов такой инструмент как бензопила. Это несомненно очень нужный в хозяйстве инструмент, но как и каждый инструмент он имеет свойство ломаться.

    Одной из наиболее популярных марок бензопилы является тайга 245

    Несколько основных характеристик этой бензопилы:

    Фото этой бензопилы можно посмотреть ниже

    Бензопила тайга 245 ремонт своими руками – основные поломки:

    1 ) Неисправности двигателя. очень часто поломки случаются именно в части двигателя и чаще всего это когда мотор не заводится, заводится но не работает нормально и при этом глохнет, неустойчиво как то работает. не набирает необходимой мощности.

    Практически все эти неполадки возникают из за неправильной работы системы зажигания.

    Поэтому если же имеет место какая-то либо из этих поломок, то нужно в первую очередь начинать ремонт со свечей. Поэтому нужно просто свернуть свечу и хорошо осмотреть ее.

    Провод нужно будет отсоединить и вынять свечу с помощью нужного ключа. Если же свеча сухая то там неполака в непоступлении в цилиндр топливной смеси.

    Если свеча очень сильно заляпанная топливной смесью то это обозначает что есть большой ее избыток. Свечу вытирают, сушат, потом ставят обратно на место и повторяют снова запуск.

    2) Подача смеси из топлива. Если было установлено то, что топливо не наступает в цилиндр то это может быть со следующих причин:

    Для того, что бы устранить две первые причины нужно всего лишь отсоединить топливный шланг от карбюратора и взглянуть протекает ли из него топливо или же нет.

    Если же это топливо не течет значит причина неисправности именно в нем Сапун нужно будет прочистить с помощью иглы.

    Топливный бак нужно будет извлечь через отверстие заливное с помощью опорожненного топливного бака применяя при этом проволочный крючок вместе с шлагом для всасывания. Рекомендуется менять этот топливной фильтр через каждые 3 месяца.

    3 ) Глушитель. Довольно часто причиной неисправности становится то, что глушитель забивается продуктами сгорания искрогасителя и таким образом этот препятствует качественному выхлопу.

    Для того, чтобы отремонтировать нужно снять глушитель, разобрать его и с применением моющих средств почистить полностью его. Если же глушитель неразборный тоего еще и надо будет просушить феном. Когда снимается глушитель то нужно будет с помощью тряпки заткнуть выпускное его отверстие. Так же глушитель может забиться если используется топливо с избытком количества масла.

    4 ) Цилиндро – поршневая группа. Неисправности связанные с этой группой есть очень серьезными. Это может являться изношеностью поршенывых колец, подшипниковый износ. Все эти неисправности приводят к тому, что падает давление в цилиндре. Для ремонтирования нужно снять глушитель и посмотреть на состояния цилиндро – поршневой группы. Так же нужно измерять уровень компрессии в двигателе.

    Все это делается с помощью компрессометра, который устанавливается в свечное отверстие. Коленчатый вал при помощи электродвигателя поворачивают.

    Показатели манометра не должны быть ниже 8 – 9 атм. Если же показатель падает до 5 атм то двигатель скорее всего уже работать не будет .

    Бензопила 245 инструкция

    Инструкция по експлуатации производится следующим образом:

    А также можете посмотреть видео как работает бензопила тайга 245

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme