Кап ремонт скутера

Содержание

Кап. ремонт скутера. Нужны ответы, советы, помощь.


Возраст: 26 лет
С нами: 7 лет 219 дней
Сообщений: 384
Транспорт:
Мт-10 чоппер
Украина, Сміла

Отредактировано: 06.05.2010 09:42, автор: MopeDDriveR

Итак скоро начало сезона. Если получится куплю себе мот, если нет — куплю позже. Но независимо от того буду я ездить на своём скутере или нет, в состояние конфетка я его привести хочу.

Пока скутер законсервирован в гараже далеко от меня, но в скором времени я его оттуда вытащу и буду ремонтировать.

Итак какие есть проблемы, которые мне так и не удалось устранить до конца сезона:

1) Зарядка аккума. Ситуация такая: хреново заряжался аккум, точнее нифига не заряжлся (аккум родной на 6 Ач) В итоге аккум сдох! Вскоре сдох и гена. Заменил гену ибо перематывать не особо хотелось. Место обрыва провлки не удалось найти. С новым геной ситуация таже. Без света, без любого потребления напряжение на аккуме (поставил новый 9 Ач) было не больше 13,5 В. Если включить свет, то всё — падает до 11. И это не на холостых, а на хороших оборотах!

По поводу света: изначально стояли 2 ламыпы накаливания по 35 ватт. Заменил на галогенки тоже по 35 ватт. В стопаке у меня тоже 2 ласпочки, но не знаю какой мощности.

Ещё из потребителей: LED подсветка. Одновременно может работать около 60 светиков. На каждый установлено по 1 резистору на 1 Ком (сейчас бы наврное просто поставил на выходе с аккума стабилизатор и не мучался, хотя с резисторами надёжнее конечно), но это не столь важно. Ибо зарядка не идёт и без подсетки.

Реле зарядки не менял. Может это оно? Ах да. Ещё вот что может быть. Только сейчас подумал (хотя мне это кажется маловероятным). Новый аккум у меня установлен в унитаз. А старый был в полике. Естесвенно провода пришлось удлиннять. Может несоответствующее сечение? Хотя плюс я удленил таким же проводом. От Шторма лишний провод мне дали. Минул же тоже кинул норм. Такой как на старых совдеповских зарядных.

Ваши предположения что может быть? Из-за этой фигни у меня второй аккум накрылся

Кстати у знакомого на Шторме 150 стоит автошный аккум. В унитазе. Так у него на холостых со светом 14 В на аккуме 0.0
___________________________________________
Сообщество Пенсионеров


Возраст: 26 лет
С нами: 7 лет 219 дней
Сообщений: 384
Транспорт:
Мт-10 чоппер
Украина, Сміла

Отредактировано: 16.01.2010 12:31, автор: Ra1ter

Проблемма вторая. Это уже вообще мистика.

Значит всё зависит от настроения скута, погоды, дня недели, времени суток и т.д. Бывает завёлся и поехал себе нормально сразу же (но так бывает не очень часто). А бывает совсем по другому:

Завожу. Отваливаю газу, а скут отказывается ехать. Отваливаешь чуть-чуть газу, вродь и хочет тронутся, а не может. Что-бы поехать нужно открутить ручку газа полностью. При этом скут издаёт звуки типа бу-бу-бу и стоит на месте. Если холодный, то так простоять можо до 5 минут, еси уже прогретый то до 5 секунд. После его прорывает и он летит. Думаю можно и не обяснять насколько удобно так ездить с задержками. Воздухан чистил не раз, убирал его вообще нафиг, менял на сентипоновый, поставил назад бумажный. Клапана регулировались. Смесь тоже регулировалась неоднократно. Карб чистился раз 100. Никто не может понять причину

Кстати из-за этого у меня был забавный случай. Еду вечером. Останавливают ГАИшники. Проверили доки — отпустили. Я завёлся, а ехать — болт. Стою, газую. Скутер бу-бу-бу. Мне уже стыдно. Гайцы тоже не знают чего я не еду. Стоял так пару минут. Потом скут прорвало. И я на козе умчался от гайцов
___________________________________________
Сообщество Пенсионеров


Возраст: 40 лет
С нами: 7 лет 61 день
Сообщений: 693
Транспорт:
Viper,honda
Украина, Центр

У всех проблеми,с скутерами в гаражах шо сохраняються не секрет. больше надо тем таких.
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 26 лет
С нами: 7 лет 219 дней
Сообщений: 384
Транспорт:
Мт-10 чоппер
Украина, Сміла

Не понял.
___________________________________________
Сообщество Пенсионеров

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 40 лет
С нами: 7 лет 61 день
Сообщений: 693
Транспорт:
Viper,honda
Украина, Центр

Проблемма вторая. Это уже вообще мистика.

Значит всё зависит от насторения скута, погоды, дня недели, времени суток и т.д. Бывает завёлся и поехал себе нормально сразу же (но так бывает не очень часто). А бывает совесм по другому:

Завожу. Отваливаю газу, а скут отказывается ехать. Отваливаешь чуть-чуть газу, вродь и хочет тронутся, а не может. Что-бы поехать нужно открутить ручку газа полностью. При этом скут издёт звуки типа бу-бу-бу и стоит на месте. Если холодный, то так простоять можо до 5 минут, еси уже прогретый но до 5 секунд. После его прорывает и он летит. Думаю можно и не обяснять насколько удобно так есдть с задержками. Воздухан чистил не раз, убирал его вообще нафиг, поменял на сентипоновый, поставил назад бумажный. Клапана регулировались. Смесь тоже регулировалась неоднократно. Карб чистился раз 100. Никто не может понять причину

Кстати из-за этого у меня был забавный случай. Еду вечером. Останавливают ГАИшники. Проверили доки — отпустили. Я завёлся, а ехать — болт. Стою, газую. Скутер бу-бу-бу. Мне уже стыдно. Гайцы тоже не знают чего я не еду. Стоял так пару минут. Потом скут прорвало. И я на козе умчался от гайцов

насчет того чего нет газа,две причини сцепление накрито,и может шото с карбюратором,не исключенно и другие причини. надо смотреть. думаю найдеш!
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.


Возраст: 26 лет
С нами: 7 лет 219 дней
Сообщений: 384
Транспорт:
Мт-10 чоппер
Украина, Сміла

На сцепление не похоже. Ибо при открытии газа скут не набирает обороты и не ревёт, а именно дыркает на малых оборотах, апотом резко набирает обороты и едет. Болье конечно на карб похоже, но его уже 150 раз перепроверял.

Ни я, ни знакомый мастер, ни друзья не можем найти причину.
___________________________________________
Сообщество Пенсионеров

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 40 лет
С нами: 7 лет 61 день
Сообщений: 693
Транспорт:
Viper,honda
Украина, Центр

да у меня стоит круизер надо ремонтировать. тоже думал шот делать. я говорю больше ,бо шоб найти причини болезней китайцев.
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.


Возраст: 40 лет
С нами: 7 лет 61 день
Сообщений: 693
Транспорт:
Viper,honda
Украина, Центр

Наверно карбюратор. надо менять. ето неправильная выходит подача бенза. шото там в нем и накрилось. Глушитель смотрел?Может забит. Может причина очень простая,неправильная отригулировка карбюратора.
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 26 лет
С нами: 7 лет 219 дней
Сообщений: 384
Транспорт:
Мт-10 чоппер
Украина, Сміла

Да карб уже регулировался не один раз и не только мною.

Гулшаитель не должен быть забит (9 тыс км пробег).
___________________________________________
Сообщество Пенсионеров

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 26 лет
С нами: 7 лет 219 дней
Сообщений: 384
Транспорт:
Мт-10 чоппер
Украина, Сміла

Кстати, а что кто скажет по первому вопросу.
___________________________________________
Сообщество Пенсионеров

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 40 лет
С нами: 7 лет 61 день
Сообщений: 693
Транспорт:
Viper,honda
Украина, Центр

Кстати, а что кто скажет по первому вопросу.

да там,надо смотреть. всю проводку шоб найти причину. все все все..от проводка до генератора. и так дальше. никакие тестери не помогут.
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.

Вот блин! Дык а как без тестера то?

ну можно. но все не провериш им. уже было в деле. он не очень помог. незнаю как тебе поможет.Зависит шо. обрив найти,в китайцах сложно. там все провода на обриви пожожи. вот и задача.
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.


Возраст: 29 лет
С нами: 7 лет 77 дней
Сообщений: 609
Транспорт:
Yamaha gear, suzuki t
Россия, Севастополь

то есть, ты даешь газ, а скут не развивает оборотов и звук как будто один такт рабочий нормальный и несколько за ним пропущенных(Бу-у, Бу-у — на звуке Б мотор добавляет оборотов, потом крутит по инерции)? свечку попробуй поменять и посмотри коммутатор
___________________________________________

Форум: Мотоциклы ремонт


Возраст: 40 лет
С нами: 7 лет 61 день
Сообщений: 693
Транспорт:
Viper,honda
Украина, Центр

Они ж блин все разных цветов. Сначала провод был одного цвета, а дальше идёт уже другого. Короче бред. Ты думаешь, что дело в обрыве? 0.о

пока незнаю ну думаю. сложно сказать. Там же не схеми ничего нет. к скутеру вот. Я искал причину,ну нашол за 2 дня.Просто там дело было в обриве. у тебя может тоже. Желательно посмотреть проводку.
___________________________________________
©1-VIP

(по любым вопросам мото-ремонта
icq: 602-198-380)

За Добро платят Злoм,За Зло по Справедливости.

Мотоциклы Иж, Урал, Днепр, Минск, Восход — ремонт, тюнинг, фото

Меню клуба

Общие темы

Мотоциклы ИЖ

Мотоциклы МИНСК

УРАЛ и ДНЕПР

Партнеры клуба

Мы VKontakte

Разное

On-Line

Наши Конкурсы

Немного по теме

Капитальный ремонт мотоцикла

Информация

через пару недель я думаю доделаю мотоцикл. на счет стиля я не думаю что получится кросс,мне нравятсь все от стока до самого невероятного тюнинга. Мотоцикл это для души и делаю я его не конкретно в какомто стиле а в как я хотелбы видеть свои иж.

-Smit- Если уж делать кроссовый, я бы лично посоветовал бы брать заднее колесо со ступицей от Восхода(16 дюймов) или Минска(18 дюймов).Ижевские не подходят, а на более-менее приличное от ИЖ ПС сам понимаешь Ети 3 варианта имеют реактивную тягу и тормоза слева (кроме ПСа) и звезде нечего не мешает. серый 03 ты б замутил по возможности и водяное охлаждение еще, если будет возможность. А так, ждем продолжения Цитата: серый 03интересно чем она ослаблена и знаетеле вы где у этой рамы слабые места? под движком спереди, зде развилка — там частенько лопается. Хотя у меня на Планете оно ни разу не подвело, а на Юпитере опять нада варить. На другой раме Юпака(дядин был когда-то) оно сразу заварено норм, по сей день норм, буду на нее юпитер перебирать

Цитата: airanhairКто нибудь знает можно ли регулировать качество холостого топлива на микуни? посмотри здесь http://moto-planeta.ru/motominsk/dvigatelminsk/12940-power-wing-v-karbyurator-minska.htmlнужно сделать такую фигнюшу в микуни — будет ваще агонь на всем рабочем диапазоне

Приветствую! Ребята пожалуйста розтолкуйте мне как должен работать карбюратор Микуни. Получается купил карбюратор. когда краник открыт снизу льётся бензин. а когда заведу, то пропадает! Это его работа такая? А если откроет краник кто то весь бензин за ночь и уйдёт! Или это игла не держит? По этому и льётся через верх? Я знаю на К62 если льёт, то льёт, хоть заводи хоть нет, всё равно бежит! Подскажите пожалуйста!

Цитата: LOSTэти ксеноны в глаза так бьют,что с ума сойти можнопожалей встречный транспорт — ВКЛЮЧИ БЛИЖНИЙ а так, поставте галогенку,- и светит норм, и гайцы не трогают

Цитата: izhakkМотоцикл не машина. его можно откатить с дорогиЦитата: lex122можно, а если темное время суток? вкл аварийку и сразу видно другим водителям что у тебя проблема.было у меня когда-то такое. решыли ночью с другом ( ну, уже ) пролететься на его Ю-5 с коляской в центр. На дворе ночью минус 5, дорога- гололед, еще посреди главно дороги заглох с*ка. а с букса не заведеш — плывет. тогда как-то и хочется аварийку на всяк пожарный т.к. не знаешь, кто трезвый за рулем та такая дорога. Цитата: Me and motorcycleкак тебя выручал стоп-двиг.Цитата: Me and motorcycleПо поводу необходимости такой функции даже где-то ветку создали с опросом — пользуетесь или нет. Так там 50% сказали что не пользуются, 25% попросили объяснить нах она вообще нужнаНЕ ДАЙ БОГ троссик газа заест на приличной скорости, тогда все пригодится, если не смертник

Цитата: -Smit- -Smit- Дружище, еще такой вопросик, — ты раму перед покраской полностью до блеска драл, или где ржавовата зачистил, прогрунтувал и перекрасил? и не подскажешь, чем ее так зачищать, ато наждачкой — секас, а большой болгаркой страшновато, боюсь прорезать нах

Sorin.56 Игорь! На Чугунке уже к сожалению не смогу. На неделе Чугунок уехал в Дядьково к новому владельцу. Напоследок выдал. На глазах у изумленной публики со своим чух-чух заехал надвухметровую насыпь градусов 60. А потом съехал в кузов Газели.Так-что сверлить трубки буду уже на Большом. Так сын называет Днепра из-за ветровика. А Чугунка он называл маленький мотоцикл, несмотря на его габаритность и по длине на 110 и по ширине на 80 мм.

Ну так просверли каналы к эмульсионные трубкам,работать двиг лучше будет

-Smit- Смит! Заводка от поднятых обогатителей и полузакрытой заслонке от воздухозаборника — нижниклапанник — что делать. Нагрев 2-3 минуты и всё ХХ- отлично при любом нагреве и режиме к-68 держит. Набор оборотов с полной загрузкой только с монеткой — или нет приёмистости. Имульсионная трубка не сверлина — поэтому проблема К-68 — при резком открытии дросселя провал или глохнет конечно осталась. Свечи после поездок 25-35 км в норме, как по книжке.

Классно выглядит. Как только эти карбюраторы настроил? Там же дифузор больше чем надо. Во всех режимах хорошо тянет?

МК Михаил! Фраза относится именно к мотоциклу, т.к. именно такие как у тебя уралы стояли зарывшись по кабину в Брянских лесах, а Чугунок с цепяпи на заднем колесе возил этих горе водителей за тягачами. Старший не смысле БОЛЬШЕ, а смысле ЛУЧШЕ, для своего дела!Что касается второго номера, то как может заметил крепление под него имеется. осталось дело только за эстетическим и техническим решением. Так, что не переживай.

Приветствую! Ребята пожалуйста розтолкуйте мне как должен работать карбюратор Микуни. Получается купил карбюратор. когда краник открыт снизу льётся бензин. а когда заведу, то пропадает! Это его работа такая? А если откроет краник кто то весь бензин за ночь и уйдёт! Или это игла не держит? По этому и льётся через верх? Я знаю на К62 если льёт, то льёт, хоть заводи хоть нет, всё равно бежит! Подскажите пожалуйста!

Приветствую! Ребята пожалуйста розтолкуйте мне как должен работать карбюратор Микуни. Получается купил карбюратор. когда краник открыт снизу льётся бензин. а когда заведу, то пропадает! Это его работа такая? А если откроет краник кто то весь бензин за ночь и уйдёт! Или это игла не держит? По этому и льётся через верх? Я знаю на К62 если льёт, то льёт, хоть заводи хоть нет, всё равно бежит! Подскажите пожалуйста!

F.F. Preobragenskiy Алексей! Спасибо за пожелания!

Замечательно! Творческих успехов в поэзии и ремонте совмото.

Я однажды вернусь.Одуревши о боли и горя.За моею спиной пыль дороги Уставшее море.Мне прощения нет, но и я никого не прощаю.Что с мальчишеских лет смерти ждал. её упиваясь.Не гадюка змея и не пуля свинца не поможетПрекратить путь земной разве Бог только сможет.А пока распрощавшись с закатом и небом широкимСхватив ветер за гриву, не желая быть одинокимВидно доля моя быть изгнанником в мире жестокомИ обиду тая проберусь я как волк одинокийВ отчий край где давно упавая на древнего БогаЖдут меня мать с сестрой у Родного порогаЯ вернусь.

MIX-555,Да причем тут лошадки. Я говорю про расовоневерное сравнение. Касик с двухтактником вообще смысла нет сравнивать. Ездил на всём если чо.Да и шутка это была.С уважением.Стихи есть?

F.F. Preobragenskiy Алексей! На счёт тяжелого руля смотрим положение рулевого демпфера, если конечно он есть на Соло и состояние подшипников в рулевой колонке.Вывесили переднее колесо, пошатали вилку вперед-назад при полностью окрученном демпфере. Болтается — или тянем гайки или меняем подшипники — всё по состоянию. Если затянул и при вращении ощущается хруст и подклинивание и перекатывание шариков — меняем опорные подшипники.На счет спидометра. Первое соответствие спидометр-коробка-главный редуктор. Если всё от разного, то может быть всё что угодно. Проверили соединение хвостовика тросика в коробке, отсутствие стружки. Провернули тросик от руки, если не чувствуем заеданий, то всё назад. Регулировки спидометра уже не помню. То что там винт вращаешь опломбированный и окрашенный. то это точно.Цвет побежалости — это перегрев колена горячими газами, как правило это или бедная смесь, или очень раннее зажигание. Если сейчас перегрева котлов при нормальном трафике не наблюдаеся — то проблема была устранена. Me and motorcycle Андрей! Спрячь кардан под лавку! К-750 с головами от М-72 — 24 лошадки, у Кахи с родными головами -28 лошадок. У Хлопушки -17, у Бубенца (Юпака) в разных модификациях — 24-28 лошадки.С Уважением.

Цитата: F.F. Preobragenskiyпришли к выводу что эксплуатировать совмото с каждым годом все трудней. Лучше избавиться и купить что нибудь современное.Да, заводов нет, запчастей все меньше и меньше из сараев достают.Цитата: MIX-555 Мощи в нем, даже на одиночке, чуть больше чем у Хлопушки (Планеты).Карданом тебе полагается за такое сравнение MIX-555,У тебя большие стихи есть? Выкладывай.

Я тоже не так давно купил Урал Соло. Еще не сложил о нем впечатления. Сам по себе тяжелый и тяжелый руль. И кстати вопрос к специалисту; сильно врет спидометр (+40-50 км/ч). Это привод или сам спидометр. И от старого хозяина правое колено глушителя цвета побежалости. Насколько серьезно?

Последние сообщения на форуме: 1

Поиск по сайту

Ваше мнение

Новые фото галереи

Случайное фото

ТОР новости

RSS лента

Яндекс Виджет

Счетчики

Реклама

кап ремонт вортекса

влад. да в том то дело что обкатан был как пологается. умер он от того, что смазка перестала поступать и двигатель начал работать на сухую. причина неисправныйй маслонасос. может я не углядел. масло было целый бачок. сейчас буду машать масло в ручную в бак

sasahaHell так надёжнее для 2т — сразу с бензом мешать,как на русских мотоциклах.

YouTube video Download является одним из наиболее удобных сайтов в Интернете для загрузки YouTube видео, одного видео, а также целые коллекции каналы пользователей, все видео из личных плейлистов. Скачать видео с ютуба для мобильного. Видео из категории Фильмы, смотреть фильмы онлайн и скачать на мобильный. Видео из категории Музыка, скачать клипы на мобильный. видео из YouTube на ваш андроид. Скачать видео в оригинальном качестве YouTube, конвертировать видео в AVI, MP4, WMV, 3gp. Скачать видео YouTube на мобильный телефон. Скачать видео для андроида.

Капитальный ремонт двигателя скутера Yamaha Jog CoolStyle (2 часть)


Скачать

Поделись этим видео с друзьями

Описание видео

http://moped-alpha-delta.ru Капитальный ремонт двигателя скутера Yamaha Jog CoolStyle (2 часть) МОТОРОЛЛЕР: http://motoroller.biz http://www.odnoklassniki.ru/motoroller.scooter http://vk.com/motorollerlife МОПЕД АЛЬФА ДЕЛЬТА: http://moped-alpha-delta.ru http://www.odnoklassniki.ru/moped http://vk.com/moped_alpha_delta
Теги.

Конвертер YouTube в форматы mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv

Конвертировать видео Капитальный ремонт двигателя скутера Yamaha Jog CoolStyle (2 часть) в mp3

Наш онлайн видео конвертер позволяет конвертировать видео Капитальный ремонт двигателя скутера Yamaha Jog CoolStyle (2 часть) в форматы mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv

Выберете формат файла (по-умолчанию, MP3) Нажмите кнопку конвертирования (Старт). Видео Капитальный ремонт двигателя скутера Yamaha Jog CoolStyle (2 часть) начнёт конвертироваться. Как только конвертация успешно закончена, вы нажимаете кнопку сохранения файла на ваш компьютер (Скачать). после чего начнётся загрузка сконвертированного видео.

Ремонт

Японская техника – настолько высокотехнологична, что вмешиваться в ее строение, разобраться в механизме работы может только профессионал, специализирующийся на ней. Наши мастера выполнят ремонт японских мопедов (скутеров) на действительно высокопрофессиональном уровне! Большинство деталей и расходных материалов, необходимых для быстрого ремонта, находятся на наших складах, и это гарантирует Вам максимальную оперативность ремонта Вашего мопеда (скутера). А в случае отсутствия, нужной для ремонта детали, мы оперативно найдём и привезём недостающую запчасть. Если у Вас нет возможности или времени привезти к нам в сервис скутер самостоятельно, то мы возьмём все заботы по доставке скутера к нам в сервис на себя. Так же, в случае мелкого ремонта или простого ТО, мы обеспечим Вас оперативным и качественным выездным обслуживанием Вашей мототехники.

Гарантийный ремонт и обслуживание скутеров, проданных нашим предприятием.

Техническое обслуживание скутеров (HONDA, SUZUKI, YAMAHA)

Техническое обслуживание скутеров — процедура, необходимая для правильной работы скутера и его беспроблемной эксплуатации долгие годы.

Во время технического обслуживания скутера выявляется большинство мелких проблем и поломок, которые (если их не устранить ) могут привести к последующим дорогостоящим ремонтам и даже АВАРИЯМ!

Интервал прохождения технического обслуживания скутера прописан в инструкции по эксплуатации Вашего скутера и желательно проводить обслуживание именно в этом интервале! Как минимум, техническое обслуживание скутера (при маленьком пробеге) необходимо делать 1 раз в год, совмещая его с подготовкой скутера к сезону.

Если у Вас нет времени или желания заниматься этим, то Вы можете доверить проводить обслуживание Вашего скутера специалистам нашей компании.

При необходимости наш сотрудник приедет к месту стоянки Вашего скутера и правильно проведёт техническое обслуживание скутера прямо на месте.

Техническое обслуживание скутеров включает в себя:

  • замена масла в двигателе скутера
  • проверка давления в шинах скутера
  • протяжка креплений
  • проверка тормозной системы скутера
  • проверка электрической системы скутера
  • проверка крепления пластиковых деталей
  • проверка вариатора
  • проверка и регулировка карбюратора
  • проверка свечи
  • проверка светотехники скутера
  • чистка воздушного фильтра и фильтрующего элемента
  • Подготовка скутера к сезонной эксплуатации

    Подготовка скутера к летнему сезону — такая же необходимая процедура, как и зимняя консервация скутера.

    Как правило, после длительной зимней стоянки скутер требует небольших вложений, для того, чтобы без проблем возить Вас весь сезон.

    И не думайте, что достаточно накачать колёса, протереть скутер от пыли и в путь.

    Процедура подготовки скутера к сезону включает в себя — проведение полного технического обслуживания скутера, чистку деталей и механизмов скутера от консерванта, зарядку и установку АКБ и ещё много мелких работ, необходимых для безотказной эксплуатации скутера весь сезон.

    Подготовка скутера к летнему сезону включает в себя:

    • очистка скутера от консерванта
    • проверка давления в шинах скутера
    • смазка тросов скутера
    • зарядка АКБ скутера
    • замена масла в двигателе скутера
    • протяжка креплений
    • проверка тормозной системы скутера
    • проверка электрической системы скутера
    • проверка крепления пластиковых деталей
    • проверка вариатора
    • проверка и регулировка карбюратора
    • проверка свечи
    • проверка светотехники
    • чистка воздушного фильтра и фильтрующего элемента.
  • Зимняя консервация скутеров

    Зимняя консервация скутеров — необходимая процедура, если Вы любите свой скутер и хотите, чтобы он служил Вам долгие годы без капитальных затрат на ремонт и обслуживание.

    Данная процедура необходима для любого скутера и, как правило, производится владельцем скутера самостоятельно.

    Если у Вас нет времени или желания заниматься этим, то Вы можете доверить зимнюю консервацию Вашего скутера специалистам нашей компании.

    При необходимости наш сотрудник приедет к месту стоянки Вашего скутера и правильно проведёт процедуру зимней консервации скутера прямо на месте.

    Зимняя консервация скутеров включает в себя:

    • Мойка и чистка скутера
    • проверка давления в шинах скутера
    • демонтаж и проверка АКБ
    • консервация зеркала цилиндра двигателя скутера
    • очистка перьев амортизаторов скутера и обработка консервантом
    • консервация вариатора скутера
    • обработка сальников проникающей смазкой
    • консервация карбюратора и бензобака
    • очистка воздушного фильтра
  • Капитальный ремонт 2х и 4х-тактных двигателей скутеров

    Ремонт рамы скутера

    Ремонт вариатора скутера

    Ремонт и обслуживание топливной системы

    Регулировка карбюратора

    Регулировка карбюратора скутера

    1. Прежде всего, надо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте в инструкции, какой должна быть высота поплавка и отрегулируйте, подгибая его язычок. Точность этой регулировки имеет принципиальное значение, так как в дальнейшем вы будете уверены, что уровень топлива не влияет на работу карбюратора скутера.
    2. Холостой ход — то есть работа карбюратора при закрытой дроссельной заслонке

    Ошибки в регулировках вносят хаос и сумбур в процесс регулировки карбюратора, так как система холостого хода работает во всем диапазоне открытия дроссельной заслонки.

    Регулируется холостой ход:

    а) жиклером холостого хода (расположен в корпусе карбюратора и доступен при снятой поплавковой камере);

    б) винтом качества (маленький латунный винт расположен снаружи карбюратора .

    в) винтом количества смеси.

    • Проверьте соответствие топливного жиклера холостого хода размеру, при необходимости замените жиклер;
    • Заведите и прогрейте двигатель, вращением винта качества смеси холостого хода установите стабильные обороты двигателя, вращая винт от базового положения (как правила это винт вывернутый 1.5 оборота). При этом, закручивая винт, вы делаете смесь богаче, откручивая — беднее.
    • Винтом количества смеси установите необходимые вам обороты холостого хода.
  • Переходной режим, то есть холостой ход — открытие дроссельной заслонки (от 0% до 25% открытия дроссельной заслонки)

    Работа двигателя на переходном режиме зависит, прежде всего, от правильного подбора жиклера холостого хода, правильной регулировки холостого хода и величины выреза в дроссельной заслонке. Чем больше вырез в дросселе, тем беднее смесь и наоборот. Как правило, необходимость замены дросселя возникает редко, поэтому если на вашем скутере проблемы с этим режимом, проверьте еще раз регулировку холостого хода, а так же уровень топлива и запорную иглу клапана карбюратора.

    На четырехтактных скутерах в этом режиме начинает работать ускорительный насос. Как правило, он не имеет прямого привода от дроссельной заслонки и приводится в действие отдельной пружиной. Его производительность можно менять, меняя жесткость пружины и размер подающего или перепускного жиклеров. Чем больше жесткость пружины, тем быстрее ускорительный насос вступает в работу, чем больше подающий жиклер, тем богаче смесь, чем дольше перепускной жиклер, тем беднее смесь.

  • Частичное открытие дросселя (от 25% до 75% открытия дроссельной заслонки)

    В начале этого режима (от 25% до 50% открытия дросселя) играет роль только зазор между иглой и стенками тоннеля карбюратора, в котором игла перемещается. Меняя диаметр иглы можно делать смесь богаче или беднее. Толще игла — смесь беднее, тоньше игла — смесь богаче. Как правило, иглы различаются по диаметру цилиндрической части с шагом 0,01 мм. В конце этого режима (от 50% до 75% открытия дросселя) играет роль конфигурация конической части иглы и ее положение в дроссельной заслонке. Переставляя иглу вверх или вниз можно делать смесь богаче или беднее (вверх — богаче, вниз — беднее). Можно также заменить иглу на другую, с более острым или более полным профилем конической части. Острей профиль — смесь богаче, плавней профиль — смесь бедней. Игла доступна только при снятой верхней крышке карбюратора. К сожалению, на многих скутерах для доступа к игле карбюратор приходится снимать.

  • Полное открытие дросселя (75% — 100% открытия дроссельной заслонки)

    В этом режиме играет роль только размер главного топливного жиклера, который доступен снаружи карбюратора, при отвернутой сливной пробке поплавковой камеры. Установка жиклера большего размера делает смесь богаче, меньшего размера — беднее. Правильность регулировки карбюратора в этом режиме проверяется либо “ на слух ”, что требует немалого опыта, либо по цвету изолятора свечи. После пробной поездки “ в полный газ ” в течение 30 — 45 секунд заглушите двигатель прямо на ходу на нейтральной передаче. Выверните свечу и проверьте цвет изолятора — он должен быть темно — коричневого цвета. Если изолятор черный и влажный — смесь богатая, если светло коричневый — смесь бедная, если красно — бурого — срочно вылейте ваш бензин, так как в качестве антидетонатора он содержит металлосодержащие соединения, что очень опасно для сохранности вашего двигателя.

    На части скутеров установлены дополнительные жиклеры, обогащающие смесь на высоких оборотах и работающие под управлением электромагнитного клапана. На этих скутерах есть возможность менять качество смеси на максимальных оборотах (от 6800 до 8500 оборотов в минуту), заменяя эти жиклеры. Помните, что от регулировок карбюратора напрямую зависит надежность вашего двигателя, а успехи достигаются по мере получения практики и опыта. Внимательно слушайте звук работы вашего двигателя, замечайте нюансы его поведения на различных участках дороги Ну и главное — читайте инструкции по эксплуатации и не стесняйтесь задавать вопросы более опытным механикам )).

    Лучше задать двадцать вопросов и прослыть «чайником», чем один раз «убить» двигатель.

    Ремонт ходовой части скутера

    Ремонт и замена пластиковых деталей скутера

    Ремонт электрической системы скутера

    Эвакуация скутеров

  • Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme