Мопед хонда дио 27 ремонт карбюратора

Содержание


Настройка карбюратора хонда дио аф 34 Все виды регулировок!

Регулировка и настройка карбюратора скутера Скутеры Обслуживание

Регулировка и настройка карбюратора скутера Скутеры Обслуживание
Не люблю гет, но этот довольно неплох и довольно неожиданное развитие сюжета читать дальше. Я грешным делом ждала, что учительница главного героя на парту завалит и будет нагло домогаться Ловчий-: All, господа, я очень посредственно знаю Бальзаков, каюсь, грешен Ловчий-: Cromo, Я здесь вижу только один ТИМ, второго и в помине, кажется, нет.

Регулировка и настройка карбюратора скутера Скутеры Обслуживание

Регулировка и настройка карбюратора скутера Скутеры Обслуживание
Но любопытственно. А чёрт его знает, из меня соционик, как балерина.

вы попали на новый сайт Регулировка более 6 тис. готовых инструкций по регулировке!Вам нужно было найти Настройка карбюратора хонда дио аф 34?
Добро пожаловать на нашем сайте где можно скачать любую регулировку или подписаться на сайт где содержаться более 6 тис. готовых регулировок!
Вы хотите загрузить сейчас настройка карбюратора хонда дио аф 34 сейчас!
Желаем каждому подписчику на этот сайт с помощью нашей информации и настройка карбюратора хонда дио аф 34 стать профессионалом и всегда иметь под рукой нужную Вам инструкцию по регулировке!
Станцую, конечно, кому-то, может, и понравится, но в целом. Ловчий-: Aktor neraka, я тебе могу ссылку дать на то, что я без слёз читать не мог там, но смеялся честно от смеха.

Comments closed Trackback URI RSS 2.0 feed for these comments This entry (permalink ) was posted on Понедельник, Июль 8, 2013, at 8:48 пп by dobro2020. Filed in Без рубрики.

Honda Dio настройка карбюратора

Honda Dio настройка карбюратора

В скутере Honda Dio настройка карбюратора происходит следующим образом. Игла, расположенная в воздушной заслонке, имеет возможность перемещаться относительно заслонки в ограниченных пределах. Для этого она оснащена специальными пазами, в которые вставлено небольшое колечко стопора.

Устанавливаем кольцо стопора в центральный паз. А болт, отвечающий за регулировку качества смеси завинчиваем до конечного состояния и раскручиваем обратно приблизительно на 1/2 — 1 оборота. Заводим мотороллер.

В том случае, когда холостые обороты отсутствуют, слишком высокие или слишком низкие, необходимо с помощью винта регулирования холостых оборотов, соответственно, уменьшить их или увеличить до необходимого уровня.

В дальнейшем опять возвращаемся к винту регулировки качества смеси и добиваемся максимума холостых оборотов, для этого завинчиваем его до уровня 1/4 — 1/2 оборота. И только теперь стоит попробовать проехаться на скутере. В том случае, если при разгоне с места чувствуются провалы, необходимо на ¼ прикрутить винт регулировки качества смеси.

Следует запомнить, что после каждой прокрутки винта регулировки качества смеси, необходимо отрегулировать холостые обороты двигателя с помощью винта регулировки холостых оборотов.

Парни всем привет. Я недавно на этом форуме. Может мне кто-то поможет с моей проблемой. У меня хонда дио 27. Я поменял ЦПГ, карбюратор, ремень,а он не хочет нормально ехать. Разгоняется до 30,потом сбрасывает скорость.Потом берёт разгон до 40 и опять сброс. Я и карбюратор крутил всё до одного места.Подскажите что это может быть. P.S. Поменял уже 3 карбюратора. очень смахивает на плохую подачу топлива на первый взгляд, но может быть дело и в коммутаторе и подсосе воздуха )

была такаяже проблема поменял поршневую от кольца фальга осталась поменял липестковый клапан зазоры большые были все стало нормально вот только он работает и едед заебись когда на карбе качество закручено до упора

Видеоурок из серии «Ремонт скутера своими руками»,
автор Роман Буянов.

Посмотрев разборку, чистку, настройку, регулировку, сборку карбюратора скутера Honda dio, Вы сможете легко и быстро сделать ремонт своего скутера (и не только своего).

В режиме реального времени Вы увидите и научитесь делать ремонт карбюратора скутера Honda dio своими руками очень легко и быстро.

В данном видеоуроке я покажу Вам на практике как надо разобрать карбюратор, как его почистить, чем его почистить, как настроить, отрегулировать и снова правильно собрать его.

Вы увидите и узнаете в каком положении должен находиться поплавок карбюратора в скутере, как отрегулировать качество смеси и холостой ход на скутерах Honda dio и еще в процессе просмотра видеоурока много других полезных советов.

У Вас не будет страха перед ремонтом и тюнингом своего скутера, потому что перед Вами руководство человека, который все это проделывал очень и очень много раз.

У Вас все обязательно получится!

ВНИМАНИЕ: Если у Вас имеется гараж или мастерская, а также много инструментов и приспособлений — это очень хорошо, пользуйтесь ими, но если нет (что у большинства начинающих) — тогда я показываю как можно обойтись и подручными средствами.

Как и при любых ремонтных работах соблюдайте правила ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ и правила ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

В этом видеоуроке при чистке карбюратора необходимо особенно беречь глаза, чтобы в них не попал бензин или другое чистящее средство.

Разборку, чистку, настройку и регулировку карбюратора скутера Honda dio делает и комментирует автор этого портала — Роман Буянов

В одном месте получился «косяк»: видео в течении 1 минуты не показывается. Пытаюсь исправить. Потом перезалью, а пока смотрите так. Извините.

Ниже загрузил пропущенное место.

Если у Вас низкая скорость Интернета, то для комфортного просмотра видео — дайте ему подгрузиться (сначала нажмите проигрывание, а потом паузу и дайте время на подзагрузку).

Пропущенная часть видеоурока. Продолжительность 1 мин.

Если у Вас низкая скорость Интернета, то для комфортного просмотра видео — дайте ему подгрузиться (сначала нажмите проигрывание, а потом паузу и дайте время на подзагрузку).

| Registered | 02.08.2012 14:32:05 diman9408 — Привет Роман

У моего 4-тактного скутера Racer Pegasus был сильно забит карбюратор, после чего мне пришлось его разбирать и чистить.
Проблема в том, что я его разбирал впервый раз и никогда до этого не разбирал карбюраторы.
Но я всё делал под контролем знающего человека, который разбирается в этом.
И после того, как я всё прочистил и установил на место бензин поступал, всё было отлично.
Но у меня начало стрелять из трубы. Я сначала не понял
и был напуган, но в данный момент мне так и не удалось завести скутер, после чего я решил открутить свечу
и посмотреть. Она была залита.
Как мне отрегулировать карбюрятор так, чтобы бензин
чрезмерно не поступал?
Если знаешь — ответь сколько оборотов надо прокручивать. Маслянного регулятора у меня нет.
У меня идёт чистый бензин без добавления масла и
карбюратор другой.
Помоги советом, у меня скутер только год, а уже такая
проблема.
Заранее Спасибо!

Так ответить тяжело, надо смотреть, причин может быть несколько.
Попробуй поменять свечу.

| Registered | 13.04.2011 22:25:52 tolik8702

Молодец всё доступно обьяснил,но у меня вопрос не по этой теме.Как ведет себя скут на таком шипованном колесе в городе на асфальте? Хочу приобрести такое же очень необходимо для выездов на дачу и на природу т.к. на слике там нефиг делать.Заранее спасибо за развернутый ответ.

По асфальту такое колесо сильно шумит.

Чистка карбюратора Honda Dio 18(27,28)

Всем доброго времени суток. Была проблема (частично решилась): Honda DIO af 18 потеряла тягу, после долгих дней занятия с ней любовью решил попробовать заменить карбюратор, с 18 нигде не мог найти, нашел только с 34 всандалил его в 18 и свершилось чудо. Появилась тяга и начал ехать аж 40 км, а то ехал 15-20 мах. Подскажите чего еще можно сделать что бы хоть 60 разогнать? Вариатор и ремень в нормальном состоянии. За ранее спасибо.

почистить и настрой карбюратор и заодно посмотри фильтр бокс за наличие пыли почистить и его.

Филтр почищен, карб настроен, а он все равно не хочет.

если после того как поездишь в сторону фильтра карбюратор сухой, тогда играйся жиклерами, проверяй уровень поплавковой камеры
да кстати а без фильтрбокса он нормально ездит.

Регулировку карбюратора обязательно следует проводить на прогретом двигателе. Перед настройкой, следует почистить и промыть карбюратор. если есть признаки его засорения.

Под настройкой и регулировкой понимают следующие манипуляции:

1) Регулировка холостого хода;
2) Регулировка качества смеси специальным винтом на карбюраторе;
3) Регулировка качества смеси путем перемещения иглы ;
4) Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.

Рассмотрим каждый из этих элементов отдельно.

Регулировка холостого хода.

Проводится на прогретом двигателе. На каждом карбюраторе есть винт холостого хода, при помощи которого можно добиться стабильной работы скутера во время простоя.

Рассмотрим расположение регулировочных винтов на разных карбюраторах:

Регулировка карбюратора Honda. 1- винт холостого хода; 2- винт качества смеси.

Регулировка холостого хода на карбюраторе китайского скутера. 1 винт регулировки качества на холостом ходу; 2 топливоприёмный штуцер; 3 штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4 винт-пробка поплавковой камеры.

Разновидность карбюратора. Регулировка холостого хода и качества смеси. 1 вентиляционная трубка; 2 винт регулировки оборотов холостого хода ; 3 винт регулировки состава бензовоздушной смеси.

Закручивая винт, обороты увеличиваются. Откручивая соответственно обороты уменьшаются. Прогрейте скутер в течении 10-15 минут и при помощи данного винта добейтесь стабильной работы на холостом ходу.

Регулировка качества смеси.

Очень важно, чтобы горючая смесь, на которой работает скутер, соответствовала тем пропорциям, которые были заданы инженерами. При чрезмерно бедной смеси, скутер работает неправильно, перегревается, теряет мощность. При богатой смеси, наблюдается увеличенное потребление топлива, образование нагара в камере сгорания, карбюратор как правило мокрый.

Настройку качества смеси можно проводить как регулировочным винтом, так и перемещением иглы в дроссельной заслонке. На фотографиях выше вы можете наблюдать расположение винта качества смеси. При его отсутствии, настройка проводится только иглой.

Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки обедняем. Так же и с иглой, поднимая иглу обогащаем, опуская обедняем. Сочетание обоих методик позволяет добиться наиболее приемлемых результатов при настройке, однако при отсутствии первого, как например на карбюраторах Suzuki Sepia и Suzuki Assress, будем довольствоваться только перемещением иглы. И на том спасибо.

Перед регулировкой карбюратора, прогреваем скутер в течении 10-15 минут, карбюратор должен быть чистым (изнутри). Идеальной, считается работа двигателя при расположении винта качества смеси в открученном положении на 1,5 2 оборота. В зависимости от износа двигателя и прочих неисправностей, этот диапазон может колебаться. Скутер должен разгоняться плавно, без провалов, во время движения не должно быть рывков. Если добиться приемлемой работы скутера вам не удалось, вытаскиваем дроссель из карбюратора и поднимаем либо опускаем иглу. Для этого извлекаем ее из заслонки и перемещаем стопорное кольцо по пазам. Узнать качество вашей смеси, а тем самым и в какую сторону производить регулировку, можно по свече, а точнее по цвету и отложениям на ее электродах. Если она черная, с преобладанием большого количества нагара смесь богатая. Если свеча практически белого цвета, электроды перегреваются и плавятся смесь бедная.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере можно при помощи прозрачной трубки, которая находится в самом низу карбюратора. Открутите сливочный винт,

поднимите трубку вверх противоположно карбюратору и проверьте уровень топлива. Обратите внимание, что уровень топлива надо проверять при рабочем двигателе скутера, при этом трубка всегда должна располагаться выше карбюратора. Уровень топлива должен быть чуть ниже бордюра крышки.

Если его мало, или как правило много, снимаем крышку и регулируем момент срабатывания запорной иглы путем загинания (усика) держателя иглы в очень маленьких диапазонах.

Следует заметить, если карбюратор долгое время не промывался и есть признаки загрязнения его каналов и жиклеров, если заливался или заливается бензин, с октановым числом меньшим, чем рекомендует завод изготовитель (например А-80), если установленные жиклеры и прочие детали не соответствуют рекомендованным заводом параметрам, то перед настройкой карбюратора надо это все устранить, так как дальнейшая регулировка будет лишь временной и вы не добьетесь требуемого результата.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

как почистить инжектор на сузуки адрессv50g?1литр на 25км стал кушать.против70км пол года назад.где их чистят?или можно вручную?

Администратор ответил:
Март 25th, 2012 в 12:17

В вашем случае лучше обратиться в сервисный центр, так как работа это достаточно тонкая.

что это может быть когда заправился допустим на 2 литра ,уровень бензина показывает в 2 раза меньше бензина??да и стало кушать оч много бензина ,протечек бензина не наблюдал но кушает много как уменьшить расход бензина?и может ли забытый глушитель стать причиной большого расхода? Мопед хонда 35 ,Спасибо !

35 дио сам по себе мало не кушает. Забитый глушитель запросто может быть причиной перерасхода. За уровень бензина отвечает датчик топлива. Скорее всего, проблема с неправильным отображением в нем.

у меня из карбюратора бензин льётся из маленького шлачика и скутер сразу же глохнет!что делать?карбюратор чистил, бак тоже!


Ребята нужен совет.Нонда ДИО 27.Заводится нормально.Приемистость хорошая.Проезжает 500-600метров.Начинает дергаться и глохнет.Уровень топлива выставлен по рекомендациям Вашего сайта.Когда заглох завести нельзя.Только нужно снять воздухан и закрыть рукой карб.Он заведется и опять проезжает эти 500метров и глохнет.Что может быть где искать.Поршневая в норме-менялась 2 месяца назад.Компресия хорошая.Могут быть виноваты сальники коленвала?Шата в коленвале нет.Явного дыма с выхлопной нет.Нормально ездил до вчерашнего дня.Буду очень признателен за помощь.С уважением Александр.

Администратор ответил:
Июль 10th, 2012 в 20:58

А все дело в уровне топлива в карбюраторе. Нужно уровень немного поднять, у вас слишком низкий. После этого проблема решится. Снимите карбюратор, открутите крышку поплавковой камеры, переверните карбюратор и обратите внимание на расположение поплавка. В перевернутом состоянии он должен быть параллельно карбюратору. У вас он скорее всего немного выше. Подогните усик так, чтобы поплавок выровнялся или же упал на пару мм ниже параллельного уровня. Там каждый мм имеет значение.

Здравствуйте.Спасибо за ответ.Убедился в Вашей компетентности.Вчера до прихода Вашего ответа выставил уровень топлива больше и скутер поехал.Но чуствуется по нем что уровень немного больше.По рекомендованному Вами способу определения по прозрачной трубке получилось что уровень выше гдето на на 5-7 мм нижней крышки.Но трогать побоялся-был и этому рад.Да и жене надо было ездить по работе.Свеча стала нормального цвета.Об этом способе что Вы мне ответили -перевернуть крышку карба-не знал.Чувствуется Ваша большая практика.У нас все мастера выставляют так:подгибают усик потом накачивают топливо и смотрят на уровень.Он должен быть немножко больше изгиба в поплавковой камере.Фото выложыть не могу но думаю Вы поняли о чем речь.У меня так не выходило-постоянно было мало так как скутер глох..А я считал что это нормально.Вот и провозился 3 дня.Выставил по Вашых рекомендациям и заодно поставил на место родной поплавок.На нем есть углубление под иглу.Мастера сказали мне что это выработка и поставили китайскийпоплавок.Но как я понимаю это углубление должно быть.Ответьте по этому поводу.И еще вопрос:С большым трудом достал новый клапан поплавка.Он работал где то месяц и в итоге скутер заглох.При разборке выяснилось что резиновый наконечник остался в канале а сама игла на поплавке.Попался бракованый попросту китайский.Пришлось поставить на место родной.Но он время от времени пускал топливо и заливало карб.Каким клеем можно приклеить резиновый кончик к игле?Склонялся к супер клею или эпоксидке но сомневался чтобы не засорило каналы если бензин растворит клей.Или может быть есть другой способ ?Или просто выбросить?Еще раз спасибо за оперативный ответ и правильный дельный совет-все подтвердилось.Ребята. Всем рекомендую этот сайт. Человек действительно знающий и с большым практическим опытом.

15.05.2012 в 10:01

Может кто подскажет. Скут stels arrow, купил новый месяц назад накатал 200км и поменял поршневую на 65куб, но скут стал ехать хуже чем со штатной, а в частности не хочет набирать больше 8000об. на штатной за 10000 переваливал и после работы на холостых и на холодную когда только завел работает с перебоями именно на ходу пока не разгазуешь его, а так заводится отлично хх держит ровно. Пробовал и карб крутить эффекта ноль.

65 кубиков не должны особо влиять на работу скутера в целом. Если он еще не прошел обкатку, полной мощности скутер не выдаст. Да и то, на сколько он раскрутится в итоге, зависит напрямую от того, как вы прошли обкатку.

Это я понимаю, но почему тогда на штатной 50куб. с пробегом 200км ехал бодрее, а на новой 65куб уже 100 проехал и ничего не изменилось. Вот думаю может дело в новой поршневой.

Такое часто случается, и, порой, скутер на родной поршневой с японским цилиндром 50сс, чувствует себя лучше, чем на китайской поршневой с увеличенным обьемом. Есть надежда, что поршневая все еще прикатается и скутер станет резвее, так как 100 км это не пробег для обкатки.

17.05.2012 в 14:00

Две недели назад купили мне скутер китайский Рейсер метиор Проехал 600 км сменил масло все как надо. Но вот у меня какая беда заглох на днях у дома. сначало думал перекачал Потом смотрю у меня из Воздушного фильтра бензин бежит Что делать подскажите? Сейчас слил бензин из бака. и мопед поработал что бы весь бензин кончился. Проверю Будет работать или нет

Бензин в воздушном фильтре свидетельствует о грязи в карбюраторе, либо о не плотно прилегающем клапане впуска.

Добрый день. заранее извиняюсь если пишу не туда. недавно я купил себе скутер сузуки адрес 50 (каторый большой ) и хотел бы что бы вы его посмотрели и подправили самое необходимое естественно за деньги скутер на нормальном ходу и заводится тоже норм но не едит больше 40 45 и на этой скорости загорается красное табло. Тел. 8985-262- 36-32

На данный момент, я ремонтом и обслуживанием скутеров не занимаюсь. Чем смогу, помогу через сайт. В случае необходимости, обратитесь в клалифицированную мастерскую в вашем регионе.

12.06.2012 в 22:54

Доброе время суток. Китаец 4т, поставил новый карбюратор ибо старому хана, симптом печальный в самом начале при переходе от холостых к рабочему режиму (плавно или резко не важно) наблюдаетсо жуткий провал вплоть до того что двигатель глохнет, стронуться проблематично+на холостом ходу при наклоне скутера начинает глохнуть. Высокий уровень в поплавковой камере? Вопрос №2, если проблема в этом, то на китайском карбюраторе где должен находитсо энтот самый уровень топлива, ибо в этой статье описано так: -Уровень топлива должен быть чуть ниже бордюра крышки. в китайце крышка косая =)

Администратор ответил:
Июнь 13th, 2012 в 16:11

Снимите карбюратор, затем крышку поплавковой камеры. Переверните его и вам все будет ясно. Поплавок должен находиться параллельно карбюратору. Мне тоже кажется, что он захлебывается. Попробуйте еще опустить иглу, часто помогает.

13.06.2012 в 07:15

Здравствуйте) подскажите подалуйсто :если поставить нулевик можно ли будет под него корбюратор грамотно настроить или придётся жеклёр большего диаметра покупать.

Администратор ответил:
Июнь 13th, 2012 в 16:19

Без полного тюнинга, не вижу смысла в установке только нулевика.

13.06.2012 в 18:16

У меня китайский 2-т скутер, подскажите как работает электромагнитный клапан на карбюраторе, у меня новый карб. эл.клапан греется. как проверить его работоспособность? Спасибо!

13.06.2012 в 18:19

Извините, по-моему это пусковой обогатитель, какой принцип его работы ?Думаю у меня с ним проблема

Администратор ответил:
Июнь 18th, 2012 в 15:26

После запуска двигателя, на обогатитель подается напряжение. Нагревается специальный элемент внутри обогатителя и выдвигает иглу, которая закрывает дополнительный топливный канал. Игла выходит через несколько минут, чтобы двигатель успел прогреться.

Спасибо, а почему скутер у меня холодный работает около 4тыс. оборотов после прогрева нормально. Неужели так и должно быть, или я не правильно настроил карб.?

Администратор ответил:
Июнь 20th, 2012 в 17:03

Это срабатывает пусковой обогатитель, все нормально.

14.06.2012 в 16:15

У меня 150куб скутер Китаец прошел 8 т пошел расход топлива,умельцы говорят что нужно менять ролики или ремень, хотя никаких пробуксовок нет и по тяге хороший

Администратор ответил:
Июнь 20th, 2012 в 13:39

Менять ремень и ролики нужно в случае их износа. Если ремень стерся и рабочие обороты двигателя выросли, то-есть он постоянно перекручивается, увеличение потребления топлива возможно. Но не обязательно из-за этого. После 8 тыс. км. пробега, могли износиться колечки, что тоже влечет за собой повышенный расход.

14.06.2012 в 23:09

Помогите кто-нибудь. купил suzuki address 1987 года рождения с нерабочим старым карбюратором тип 1(Mikuni VM14SH), карба естественно в продаже не нашел, решил переделать карбюраторный патрубок под Tactовский.
все прошло удачно сел как родной, но. не тянет бензин, подключаю на прямую, с среднего отверстия где выход под воздухан и нижнего(я так понял отверстие от перелива) хлещет бензин чуть не тонами. что кто подскажет. карб новый, чистый.
заранее благодарен

Администратор ответил:
Июнь 20th, 2012 в 13:49

НИжнее отверстие это слив поплавковой камеры. Перелив на хондовском карбюраторе находится сверху. Вы не правильно подключаете.
Вообще это плохая затея, ставить другие карбюраторы.

15.06.2012 в 19:02

Кто знает подскажите,4 т Китаец 150куб стал хавать 1л на 10км что ,может быть, прием хороший,тяга тоже

Администратор ответил:
Июнь 20th, 2012 в 15:17

Проверьте, не засорился ли воздушный фильтр. Это основная причина увеличения потребления топлива на любом транспортном средстве. На скутерах это сказывается особенно.
Еще, нужно проверить пусковой обогатитель на работоспособность. Если игла не будет перекрывать канал, перерасход обеспечен.
Как бы ни было, все эти факторы не могут повлечь за собой такой огромный расход бензина на скутере, поэтому нужно проверить герметичность бака, топливной системы. Не обязательно бензин будет выливаться, он с легкостью улетучивается.

16.06.2012 в 19:32

не всё тут верно, на сузуки сепиа есть винт качества смеси, просто он расположен не там где обычно, а находится он со стороны воздухана, снемите фильтор и увидите, первый с лева

Администратор ответил:
Июнь 20th, 2012 в 15:37

На сепиях устанавливается два типа карбюраторов. Первый тип не имеет винта качества вообще.

16.06.2012 в 22:10

У меня хонда дио аф18,чтоб его завести,приходиться дёргать много раз киком без газа,после чего дёргаю киком резко и газую,тогда толькос пятой или шестой попытки он заводится,как будто ему не хватает топлива,Фильтр поставил новый,Что делать,подскажите?

Администратор ответил:
Июнь 20th, 2012 в 15:57

Такое наблюдается при падении компрессии до предельных показателей.
Можно добавить обороты холостого хода. Настройку проводите на прогретом двигателе. При этом, после простоя, холостой ход будет увеличенным, так как начнет работать пусковой обогатитель. Через минуту двигатель вернется в нормальное, стабильное рабочее состояние.

18.06.2012 в 11:21

у меня китайский баотян из карбюратора убрал иглу и резиновую мембрану тяга лучше стала а с иглой вообще не ехал не подскажите почему.

20.06.2012 в 20:03

Утром завел Свой ЛИФАН 125 проехал метров 300 до дому. Посмотрел, а из карбюратора течет бенз из нижнего шланчика тоже. Оставил до вечера. Вечером пришел, он вообще не заводится. В чем причина? Кика тыркаю и бесполезно. Как будто искры нет. может свечу залило?

Администратор ответил:
Июнь 23rd, 2012 в 13:40

Под запорную иглу в поплавковой камере попала грязь и она неэффективно перекрывает канал. Отсюда бензин постоянно заливает карбюратор, препятствуя его нормальной работе. Снимите карбюратор и промойте.

Спасибо большое, ответ помог. Еще такой вопрос. Завел после установки карбюратора, но после прибавки газа мота, обороты плавают, а из трубы черноватый дым. Замучился пока пол км проехал. Глохнет на светофоре после переключения передачи. При том когда завожу с перекрытой подачи топлива, начинаю переключать тумблер подачи топлива, мот глохнет. Возможно что бенза мало?

24.06.2012 в 18:44

Проблема со скутером,( оказывется поставил воздушный фильтр не правильно), проехал минут 20-30 и скутер начал дергатся и заглох.начал заводить не заводится, не чайно поставил руку на крышку вариатора, а он горячий стал трогать карбюратор,он тоже горячий и стартер тоже.потом вспомнил что воздушный фильтр поставил не правильно, разобрал поставил как положено. завожу не заводиться,звук совсем другой. Очень нуждаюсь в вашей помощи!

Администратор ответил:
Июнь 27th, 2012 в 11:41

Пыль попала в карбюратор из-за неправильной установки фильтра. Снимите карбюратор, разберите, промойте, продуйте.

Спасибо,попробую.но мне кажется что стартер сгорел.с кик стартера тоже не заводиться!

24.06.2012 в 20:48

здравствуйте! китайский скутер 50 сс 4т) буквально несколько дней назад пробовал выжать максимальную скорость (80 км/ч), было все нормально. но сегодня попробовал еще раз едет 70-75 и ни в какую не хочет дальше разгоняться) и еще заметил что при слегка разогретом движке на скорости 40-45 км/ч чуть чуть поддергивается) в чем может быть проблема. заранее спасибо!!

Администратор ответил:
Июнь 27th, 2012 в 11:52

Скоро и 60 будет в радость) Китайский полтинник вообще редко разгоняется до 80, думаю у вас больше кубатура или неправильно показывает спидометр, но это не особо важно.
Падение максималки на столь незначительные показатели может быть даже из-за того, что немного спустили шины, ветер стал сильнее дуть, бензин заправили на другой заправке.
Если дергается только на скорости 40-45 км в час, не стоит обращать на это внимание.

28.06.2012 в 04:07

Я ехал на мопеде в небольшую горочку и тут он сильно загудел,заглох и больше не заводится. Что делать?
И вобще мопед ездил по прямой не больше 50-53 км\ч. Заводился очень плохо.
(Мопед honda dio 34)

Администратор ответил:
Июнь 30th, 2012 в 21:18

Если перед этим он загудел, скорее всего дело в поршневой. Снимайте, смотрите. Если снимать не охота, можно сначала померять компрессию, чтобы точно убедиться.

28.06.2012 в 15:04

Помогите снять иглу не могу витащить пластмаску ету как ее от туда вийнять за ушко тяну не идет боюсь сломать,какт ее правильно снять.

Администратор ответил:
Июнь 30th, 2012 в 21:26

О какой игле речь. Та, что на заслонке, или в поплавковой камере? Создайте тему на форуме и выложите фото.

28.06.2012 в 18:20

Привет Всем. такая проблема у меня 150куб 4т было все хорошо ,пока не проехал с дальностью 130км без остановки со скоростью 60-70км такую я всегда держу ,больше для них, мне кажется лишнее ,он не для скорости, после этого заметил дымность черного цвета из глушителя ,посоветовали заменить свечу и фильтр, заменил ,осталось все также ,поехал к мастеру отрегулировал клапана ,прогазовали ,стало все хорошо ,но напару дней ,потом ,таже песня ,карбюратор смотрел ,иглу опускал ,уровень сделал намного меньше ,завел выхлоп нечеткий и черный ,он меня довел и дал я газу на месте ,чтоб про и помогло,заработал мягко и хорошо и главное никакого дыма как после этого не газовал ,ну думал все УРА ,заглушил,постоял минут 10 завел таже песня ,черный дым ,свеча черная в черном нагаре сухая ,компресия спец сказал хорошая ,прошла 8 тыс ,говорят прагорел выпускной клапан ,так тогда он всегда дымил бы ,а так он временами ,у него тяга хорошая и прием тоже ,кто что знает напишите буду пробывать,СПАСИБО!

Администратор ответил:
Июнь 30th, 2012 в 21:31

Обычно, дымит если кольца износились. Маслосьемные кольца пропускают, масло попадает с картера в камеру сгорания и образует дымность. Еще такое возможно при чрезмерно богатой смеси.

Спасибо за ответ,но хочу спросить,я хочу проверить комп компресометром ,допустим не будут держать кольца или клапана ,увижу это на компресометре. 8- 10 это нормально будет,и если здесь все нормально будет ,то почему богатая смесь, уровень итак маленький ,заводится моментально что горячий что холодный ,после заводки обороты 3000 ,с пол минуты и на 1000 ,держит хорошо, минут 2-3 и проскакивает дымок черный ,а даль пошло поехало ,и возможно ли эксплуатация в дальнейшем в таком случае,речь вел о 150к 4 т СПАСИБО

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme