Мопед хонда дио 27 ремонт видео

Содержание


Honda Dio 27:стук из мотора.Диагностика.(Видео от единомышленников)

у меня тоже грохот от колена в движке правда у меня сузуки сепия ад 50, и я в точности как в видео помацал колено и оно у меня издало тоже стукот, липесток снимали когда чистели и заметили шат до 1 см, я незнаю как я на нем еще могу ездить если у меня он так само лопнуты как на этой дио)) надо как то разобрать самому и заменить вал, так как он мне уже убил вторую поршневую, и кажись прийдется мне заменять полностю цпг, так как мой прогноз что уже цпг на исходе. хорошое видео для тех кто незнает как менять коленвал

Оставить комментарий Отменить ответ

Войдите на сайт Войти? чтобы оставлять комментарии.

Канал на ютубе

Группа Вконтакте

Свежие записи

Рубрики

Теги

© Копирайтунг с понтом преследунг 2013, All Rights Reserved. | Заряжено Мастерской Pit_Stop | Designed by Димонзе

Дата: Пятница, 25-02-2011, 7:46 PM | Сообщение # 1

Всем привет у меня такая проблема со скутером Honda dio 27 месяца 3 назад я ехал на нем с шиномонтажа и появилась такая проблема когда я давал газу появлялся какой то странный звук ,звук жужжания и скутер начинал тормозить я не придал этому значения но когда я подъехал на перекрёсток остановился и когда я поехал я дал газу и скутер начал глохнуть когда я отпускал газ он ехал нормально когда я снова давал газу он начинал тормозить и начинался снова тот странный звук и стоило мне проехать немного и когда я дал газу немного проехал и заглох после этого я свернул но обочину и попытался завести его но он не заводился когда я привел его домой я осмотрел его не чего не текло и не отломалось я решил снять посмотреть свечу и когда я ее снял я обнаружил что от нее откололся кусочек снизу. я заменил свечу на новую. И пошел проверять когда я вывел его на улицу то он отказался заводится был уже вечер и я не стал в него лезть. на утро я поменял коммутатор и попытался завести его но он по прежнему не заводился я поменял катушку он все равно не заводился и так я поменял много запчастей но он все не хотел заводится !( прошло несколько месяцев я забрал его с гаража домой купил новый генератор, поставил его ,но скутер не завелся я уже не знаю что и думать ( может кто то сталкивался с такой проблемой или знает что можно сделать … в данный момент на скутере нет реле регулятора но мне сказали что скутер заводится и без него. скутер завожу с ножки. Подскажите может кто знает решение этои проблемы.

Сообщение отредактировал kirillkarpov — Пятница, 25-02-2011, 7:48 PM

Руководство по ремонту электрооборудования Honda Dio AF 18, 27, 28

Honda Dio самый популярный скутер, поставляемый из Японии в страны постсоветского пространства и один из самых продаваемых скутеров в Японии. Этому успеху способствовали множество доработок и нововведений, при помощи проб и ошибок скутеры Honda Dio стали такими, какие они сейчас есть доступные, качественные, компактные и надежные.

А все начиналось с модели Honda Dio AF-18. и благодаря надежному двигателю и трансмиссии, моделированию рамы и подвески, идея восемнадцатой модели перекочевала в последствии в Honda Dio Af-27. Проще говоря, у этих скутеров одинаковый блок двигатель трансмиссия, в остальном же лишь небольшие доработки в дизайне, передней подвеске и прочим мелочам.

Ремонт и обслуживание скутера Honda Dio всегда отличалось простотой, инженеры проектировали эти машины таким образом, чтобы владелец мог произвести ремонт и замену необходимых деталей собственными силами, ориентируясь лишь на руководство по обслуживанию и ремонту. Причем для трех моделей скутеров оно практически одинаково. Говоря про третью модель, имеется ввиду скутер Honda Dio AF-28. Это спортивная модель 27 модели, в которой доработано зажигание, редуктор.

Honda Dio AF-28 оборудован спойлером и дисковыми тормозами (в модификации ZX) или же просто дисковыми тормозами, но без спойлера (модель SR). Ремонт этого скутера ничем не отличается от от других аппаратов этой линейки.

Инструкция (руководство) по обслуживанию и ремонту электрооборудования Honda Dio AF 18, 27, 28, которое вы найдете ниже, представляет собой схему электрооборудования, на которой в подробностях определены все элементы электрики, электрооборудования и проводки.

Благодаря этой схеме, вы сможете определить неисправности с электрикой. Ориентировка схема очень проста и интуитивно понятна.

Если эта инструкция вам не помогла, или у вас возникли вопросы по ремонту и обслуживанию скутера Honda Dio моделей AF 18, 27, 28, вы можете задать ваши вопросы в поле комментариев, а также поделиться собственными впечатлениями и наработками в процессе эксплуатации этих скутеров. Удачи в ремонте.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

21.04.2012 в 12:20

Не магу зависти мопед вроде всё работает в карбюратор бензин паступает ,искра есть кольца паненял кампресия в двигателю есть.Но он незаводетса. дио 18

Администратор ответил:
Апрель 21st, 2012 в 14:25

Даже если бензин в карбюратор поступает, это не означает, что он оттуда должным образом подается в камеру сгорания. разберите и тщательно промойте и продуйте карбюратор.

в сё сделал, даже новый карбюратор поставил и в сё равно тоже самое.

что делать налетел на яму заглох искра такая стала что пробивает все свечи ставил новые одно итоже

21.04.2012 в 15:35


в сё сделал, даже новый карбюратор поставил и в сё равно тоже самое.

22.04.2012 в 16:37

Почисти лепестки(клапаны) находятся между карбюратором и двигателем, крепится на 4-х болтах, или замени их, у меня заработал.

Спасибо папробую может палучетса .А вобщем мне нужна выставить зажыгание но так как практики у меня неслишкам многа может падскажете как ево выставить

Администратор ответил:
Апрель 24th, 2012 в 19:31

На вашем скутере, да и на всех современных, зажигание не регулируется.

24.04.2012 в 17:26

У меня скутер Honda dio(б/у). После того, как я прокатался на нем месяц, скутер, когда я поддаю газу глохнет и даже не трогается с места. Скажите, пожалуйста, что случилось?))

Администратор ответил:
Апрель 24th, 2012 в 21:43

Я такое очень часто наблюдаю при изрядно подсевшей поршневой, поэтому не помешало бы измерить ее. Это вам сделают на любой сто. Если компрессия меньше 7, нужно менять кольца и поршень, а также смотреть выработку на цилиндре.
Еще такая ситуация возможна, если двигателю скутера не хватает бензина на повышенных оборотах, соответственно от глохнет. Тут надо смотреть карбюратор, разобрать, прочистить, продуть, настроить.

26.04.2012 в 07:13

У меня dio af 27, как мне поставить переднию оптику обратно(после покраски всего пластика), а то она у меня ровно не встает(((

13.06.2012 в 22:15

Распиновка комутатора хонди д.и.о. имеет ошибку. буквално несколко минут назад я открил страницу где было цветное болшое электрическая схема хонди д.и.о. там нарисовано что провод желточерний идет от комутатора к высоковолтному трансформатору что внароде називается бабиной а навашей распиновки этот провод к катушке зажигане то ест к генератору а чернокрасний провод в вашей распиновки к высоковолтной катушке, может быт ячтото недопонимаю разясните пожалуста.

16.08.2012 в 00:20

Здравствуйте,подскажите пожалуйста!Ситуация следующая.Двигатель скутера Хонда Дио 27 без аккума нет искры(по крайней мере пальцем проверял)с ним же запускается,вся электрика работает кроме фары.На больших оборотах виден слабый накал лампы фары.Скидываешь клеммы с аккума при рабочем двигателе,продолжает работать.Включаешь поворот или стоп сигнал двигатель глохнет.Подскажите в чём причина.За ранее спасибо

16.08.2012 в 09:02

всем привет у меня хонда 27. такая проблема почему то не заводится со стартера, когда нажимаешь на кнопку он производит звук как просто щелкает что то а с лапки заводится с пол тычка что может быть. аккамулятор новый.

Хонда Дио АФ34 идеальный вариант для езды в условиях города. Это модифицированная версия Хонды Дио 27. Обладает более современным дизайном и экономичным мотором.

Honda Dio-34 — это 70 килограмм повышенной мощности, скорости и легкой управляемости. Почти никто не спорит, что эта модель обладает элегантным и привлекательным внешним видом. Отличные технические характеристики и возможности кроются под красивым дизайном. Скутер создан для быстрой езды и легкого перемещения в пробках больших городов. Примечательно, что данная модель выпускается в разных типовых модификациях, поэтому каждый найдет наиболее подходящий вариант. Модификация, проводившийся в 1998 году, значительно улучшила технические характеристики коня. Главная оптика стала прозрачной, вместо стальных колёсных дисков были установлены литые. Рестайлингу подвергся двигатель и глушитель.

Классический двигатель Honda Dio AF-34, с одним цилиндром и двумя тактами, обладает мощностью в 7,1 л. с. при 6,5 тис. оборотах. С легкостью набирает скорость 60 км/ч. Установлены высококачественные дисковые (передние (в зависимости от модификации)) и барабанные (задние) тормоза. благодаря которым Вы быстро, но без рывков остановитесь в критической ситуации.

Общая длина скутера 1675 мм, просвет до дорожнего покрытия почти 105 мм, а ширина более 630 мм. Высота этой модели составляет 995 мм, высота по сидению — 700 мм.

Технические характеристики Honda Dio AF 34

Основные параметры скутера Honda Dio AF 34

Скутер «Хонда Дио 27» (Honda Dio 27): фото, характеристики и отзывы

October 28, 2015

Японский скутер «Хонда Дио 27» был создан в 1988 году. За двадцать восемь лет непрерывного производства сменилось шесть поколений миниатюрного транспортного средства. Мопед «Хонда Дио 27» не требует водительских прав, поскольку рабочий объем его двигателя — меньше пятидесяти кубических сантиметров. Но ходовые параметры скутера при этом не уступают характеристикам легкого мотоцикла. В остальном мопед также повторяет данные своего старшего брата, байка малого класса. Светотехника «Дио-27» мощная, с галогенами и тремя режимами действия: свет дальний, ближний и направленный. Управление миниатюрного скутера выполнено вполне «по взрослому» сценарию. Тормозная система надежна, подвески конструктивно совершенны, благодаря их сбалансированности ход мопеда мягкий и бесшумный.


Начало производства

Модель «Хонда Дио 27» является представителем второго поколения скутеров серии Dio и основной базовой версией для последующих модификаций. Однако до нее в течение четырех лет, с 1988 по 1992 год, выпускались мопеды AF-18/25, которые стали началом всего проекта по созданию компактного средства передвижения в стесненных условиях мегаполиса. И хотя целью конструкторов концерна «Хонда» был экономичный скутер для города, потом оказалось, что на нем вполне можно путешествовать, ездить на дальние расстояния и по трассе, и по проселочным дорогам.

Первый скутер Honda Dio 18 сошел с конвейера в январе 1988 года. Модель сразу стала популярной, и это было вполне заслуженно, поскольку слегка футуристичный дизайн в сочетании с неплохими ходовыми качествами привлекали покупателей. Мопед выглядел современно, компоновка была удобной, а двигатель никогда не подводил. Спрос оказался высоким, и производителю пришлось увеличить выпуск дебютанта. Европейские дилеры стали заказывать крупные партии «Дио-18», и скутеры прямо с конвейера отправлялись в Азию, а оттуда — в Западную Европу.

На первых порах даже возникли некоторые сложности с экспортом, поскольку японский рынок тоже нуждался в экономичных мопедах для каждодневной езды. Пришлось производство переориентировать на потребителей страны Восходящего солнца, а с увеличением выпуска модели уже начать экспорт в европейские страны. После размещения части производства на Тайване, выпуск мопедов резко вырос, и их дефицит постепенно исчез.

Эксперименты в ходе производства

На первой модели, в ходе производства, опробовали разные типы тормозов. Первоначально на мопед устанавливались барабанные механизмы, затем колеса оснастили дисковыми тормозами, которые выглядели более современно. Одновременно была создана версия Dio-SP, которая выпускалась малыми сериями. Эти мопеды отличались от базовой AF-18 вызывающе яркой комбинированной расцветкой и принципиально другим оформлением щитка приборов. Производство модели первого поколения было прекращено в 1992 году.

AF-27 Super Dio

«Хонда Дио 27», фото которого размещено на странице, стал выпускаться серийно вслед за устаревшим AF-18 и на его основе. Строго говоря, модель AF-27 была глубоким рестайлингом предыдушего скутера с сохранением дизайна и всех характеристик двигателя. Мотор AF-18E не стали модернизировать. Двигатель в целом вполне соответствовал требованиям новой «двадцать седьмой» модели по мощности и по другим параметрам.

Главным отличием «Хонда Дио 27» от предыдущей модели были увеличенные габариты. Из новых наработок на скутере появился небольшой багажник под рулем, а также измененный дизайн приборного щитка, его значительно расширили и добавили несколько контрольных лампочек.

В ходе производства «Хонда Дио 27» были дополнительно созданы три модификации мопеда, которые в дальнейшем выпускались параллельно с базовой версией:

  • AF-27 SR — с передним дисковым, задним барабанным тормозом и форсированным двигателем без изменения рабочего объема, но с повышением мощности.
  • AF-27 ZX — модификация с признаками спортивности, с передним дисковым тормозом увеличенного диаметра, задним спойлером с интегрированным стоп-сигналом и новым глушителем.
  • AF-27 XR Baja — модификация с выраженной спортивностью и признаками стиля эндуро, дисковым передним тормозом, штангой руля от мотоцикла Honda XR250 Baja и сопутствующей оптикой, приборным щитком и защитой для рук от ветра.

Новая версия

Позже была создана еще одна модификация скутера «Хонда Дио 27» с электрическим двигателем и щелочными аккумуляторами, которые устанавливались на месте бензобака. Зарядка батарей производилась в домашних условиях от обычной бытовой розетки. Мопед с электроприводом выпускался только для японского потребителя и не экспортировался.

Защита

В 1993 году мопед стали оснащать противоугонной системой, которая представляла собой специальную шторку, закрывающую замок зажигания. Число похищений резко сократилось, так как без специального инструмента вскрыть защиту было невозможно. Открывалась шторка после набора электронного цифрового кода на приборном щитке, который знал только владелец скутера. Эффективность такого противоугонного устройства была очевидной. Единственным ее недостатком было то, что если электронный код забывался, открыть замок зажигания не представлялось возможным, приходилось вызывать электронщиков и отключать всю систему.

«Хонда Дио 27», характеристики

  • длина скутера — 1675 мм;
  • высота по линии руля — 995 мм;
  • ширина — 630 мм;
  • вместимость бензобака — 5 литров;
  • грузоподъемность — 150 кг;
  • вес незаправленного мопеда — 69 кг;
  • расход топлива на каждые 100 километров — 1,85 литра;
  • скорость максимальная — 60 км/час.

Двигатель

Мотор «Хонда Дио 27» — это надежный, безотказный агрегат, благодаря которому мопед стал таким популярным и востребованным во всем мире. Миниатюрный двигатель не требует никакого ухода и для стабильной работы нуждается только в качественном топливе, смешанном в правильной пропорции бензина и масла.

  • марка — AF34E;
  • число тактов — 2;
  • охлаждение — естественное атмосферное;
  • рабочий объем цилиндра — 49,9 куб/см;
  • ход поршня — 39,3 мм;
  • диаметр цилиндра — 40 мм;
  • запуск — электростартер или кикстартер;
  • мощность максимальная — 7,0 л. с. при 6500 оборотов в минуту;
  • трансмиссия — трехскоростная вариаторная коробка передач, с переключателем на руле.

Шасси

Скутер «Хонда Дио 27» отличается плавным переключением скоростей, двигается без рывков, быстро набирает ход и обладает мягкой амортизацией. А его приличная грузоподъемность позволяет ездить вдвоем. Модель «Хонда Дио 27», характеристики которой полностью соответствуют назначению мопеда, может использоваться в самых различных направлениях — от поездок на природу, до развозки пиццы по городу.

Параметры шасси скутера:

  • передняя подвеска — телескопическая вилка с боковым амортизатором рычажного типа;
  • подвеска задняя — шарнирно-маятниковая, короткоходная, с пружинно-гидравлическим амортизатором;
  • передний тормоз — дисковый с однопоршневым суппортом;
  • тормоз задний — барабанного типа;
  • колеса, размер — 3,00х10″.

Мнение покупателей

Владельцы скутера отмечают его конструктивную надежность, неприхотливость в эксплуатации, безотказность двигателя. «Хонда Дио 27», отзывы о котором в подавляющем большинстве позитивные, обладает хорошей проходимостью и может проехать там, где застрянет мощный мотоцикл. Но прежде всего положительные отклики владельцев касаются беспрецедентной экономичности «Дио-27», машина расходует чуть больше полутора литров бензина на каждые сто километров пробега. Причем такой расход отмечается при движении на скорости, близкой к максимальной.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme