Скутер хонда дио ремонт двигателя своими руками

Содержание


раздел создан стараниями E-Note

Honda Dio City Movement

Эксплуатационные данные:

Объем топливного бака – 4 л.

Объем маслобака – 800 мл.

Масло в редуктор – 90 мл.

Диаметр дросселя – 14 мм.

Жиклер х/х — №35.

Главный жиклер — №88.

Частота вращения холостого хода – 1700-1800 об/мин.

Аккумулятор – 12В, 3 Ah.

Свечи – NGK. BPR5HS, BR6HS.

Перед тем, как приступить к разборке скутера следует обзавестись:

1. Коробочками для болтов, гаек и т.п. можно каждую подписать маркером, например. «пластик пола».

2. Чистой ветошью.

3. Инструментом, кстати, для того, чтобы снять пластик и двигатель, никакого специального инструмента не потребуется.

Начнем с пластика, надо сказать, что качество изготовления оного впечатляет – все красиво и незаметно стянуто, щели отсутствуют, все смотрится органично и компактно. Откручиваем три винта лицевого пластика (2), четыре самореза с другой стороны (3-4) и снимаем облицовку (5-6). Затем снимаем переднее колесо и выкручиваем все оставшиеся саморезы (7-8-9) и демонтируем объемную часть (10).

Немного характеристики для начала:

Самая лучшая сборка скутеров марки Honda Dio af 18 была сделанная в Японии в конце 80-х годов, а так же выпускаются еще до наших дней.

Самое главное в данном скутере можно подчеркнуть его уникальность японского качества.

А так же Honda Dio называют «старичком».»Старичок» Honda Dio, по всех характеристикам опережает своих собратьев компании Honda.

А так же можно подчеркнуть главное качество,Honda Dio легко поддается тюнингу.

Немного истории:

Первый скутер данной марки(Honda Dio) был выпущен в 1988 году.Данную модель могли разделить на 2 категории: 1) с барабанными тормозами;2) с дисковыми.

Спрос на эту модель был большой до 1992 года,после модель перестали выпускать.

Эксперты Honda Dio говорили, что эта модель привзашла все их ожидания, и имела хороший спрос.Данную модель было легко изменить до дней выпуска модели и это помогло нажиться недобросовестным покупателям.

А теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы Honda Dio:

Данная модель довольно хороша для езды по городу,так как Honda Dio имеют высокую маневренность за счет передней телескопической вилки.

По сути да,эта модель прост супер для городских, так как много пробок, да и она хорошо маневрирует!

Ну можно сказать как и минус,только не для этой марки, а для покупателей живущих в сельской области, так как там грунт и этот скутер долго не прослуживает в данной эксплуатации.

А так же много и долго можно говорить про его двигатель,за счет которого скутер наберет полный и быстрый разгон.

Отличная защитная система глушителя!за счет воздушного фильтра — и это большой плюс Honda Dio.


А теперь плавно перейдем к системе торможения скутера Honda Dio.

Как я говорил раньше, этот скутер имеет комплект на дисковые и барабанные тормоза.

Дисковые не прослужат вам много, но эффекта от их будет на много больше,чем от барабанных(хотя не всегда).

И кроме этих требований дисковые будут подороже барабанных тормозов.

Удачи на дорогах с вами был Admin сайта honda-dio.net

Видеоурок из серии «Ремонт скутера своими руками»,

автор Роман Буянов.

Посмотрев разборку, чистку, настройку, регулировку, сборку карбюратора скутера Honda dio, Вы сможете легко и быстро сделать ремонт своего скутера (и не только своего).

argaiv1218

В режиме реального времени Вы увидите и научитесь делать ремонт карбюратора скутера Honda dio своими руками очень легко и быстро.

В данном видеоуроке я покажу Вам на практике как надо разобрать карбюратор, как его почистить, чем его почистить, как настроить, отрегулировать и снова правильно собрать его.

Вы увидите и узнаете в каком положении должен находиться поплавок карбюратора в скутере, как отрегулировать качество смеси и холостой ход на скутерах Honda dio и еще в процессе просмотра видеоурока много других полезных советов.

У Вас не будет страха перед ремонтом и тюнингом своего скутера, потому что перед Вами руководство человека, который все это проделывал очень и очень много раз.

У Вас все обязательно получится!

ВНИМАНИЕ: Если у Вас имеется гараж или мастерская, а также много инструментов и приспособлений — это очень хорошо, пользуйтесь ими, но если нет (что у большинства начинающих) — тогда я показываю как можно обойтись и подручными средствами.

Как и при любых ремонтных работах соблюдайте правила ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ и правила ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

В этом видеоуроке при чистке карбюратора необходимо особенно беречь глаза, чтобы в них не попал бензин или другое чистящее средство.

Разборку, чистку, настройку и регулировку карбюратора скутера Honda dio делает и комментирует автор этого портала — Роман Буянов

В одном месте получился «косяк»: видео в течении 1 минуты не показывается. Пытаюсь исправить. Потом перезалью, а пока смотрите так. Извините.

Ниже загрузил пропущенное место.

Если у Вас низкая скорость Интернета, то для комфортного просмотра видео — дайте ему подгрузиться (сначала нажмите проигрывание, а потом паузу и дайте время на подзагрузку).

Пропущенная часть видеоурока. Продолжительность 1 мин.

Если у Вас низкая скорость Интернета, то для комфортного просмотра видео — дайте ему подгрузиться (сначала нажмите проигрывание, а потом паузу и дайте время на подзагрузку).

Ремонт скутеров Honda Dio

Ремонт скутеров Honda Dio

Недавно обнаружили интересный факт: большая часть скутеров в России – скутеры Honda Dio. По некоторым статистическим данным, более трети всех японских скутеров на территории России – это именно Хонда Дио. В чем кроются причины популярности скутеров Honda Dio, различные аспекты покупки аппаратов в России, тонкости эксплуатации – всю информацию можно найти в обзоре.

Популярность скутеров Honda Dio велика. Причин тому несколько. Прежде всего – легендарное качество сборки. Например, одна из первых моделей Honda Dio af 18 появилась в Японии в конце восьмидесятых, и до сих пор пользуется спросом. Далее, Honda Dio способен дать фору основной массе скутеров китайского производства по скоростным характеристикам. Этот скутер довольно легко отремонтировать. И в большинстве случаев ремонт скутеров Honda Dio недорогой. И, наконец, Honda Dio великолепно поддается тюнингу.

Основные группы деталей скутера по степени износа

Скутер, подобно любому техническому аппарату, собран из узлов, включающих расходные материалы. Их необходимо ежедневно проверять, в данном случае износ материалов является неотъемлемой частью эксплуатации. К этим деталям относятся тормозные колодки, аккумулятор, свеча зажигания, лампы, покрышки. К деталям и узлам длительного использования относятся мотор, трансмиссия, тросики управления, подшипники и резинотехнические детали, воздушный фильтр.

К следующей группе можно отнести детали, которые должны выполнять свои функции на протяжении всего срока эксплуатации скутера. Это колесные диски, рама, тормозные диски, пластик, лепестковый клапан, карбюратор, оптика, электрооборудование, редуктор, бензиновый и масляный насосы, C.D.I. крыльчатка с набором кожухов, емкости и магистрали, замки, электромагнитный клапан. Указанные элементы третьей группы, как правило, долго служат и не выходят из строя. Наличие и бесперебойная работа всех вышеуказанных элементов позволяет эксплуатировать скутер без проблем. А их износ определяет, насколько необходим ремонт скутеров Honda Dio.

Выбор мастерской для ремонта

Узнать о степени износа и работоспособности всех указанных элементов без полной разборки скутера невозможно. Как же поступить будущему владельцу аппарата? Первое, что необходимо сделать – удостовериться, что организация-продавец в состоянии обеспечить гарантийный ремонт скутера. Для начала необходимо выяснить, какие детали и узлы понадобятся. В настоящее время рынок предоставляет большое количество запасных частей. Кроме того, необходима мастерская, в которой будет проводиться ремонт скутеров Honda Dio.


Скутера Honda Dio AF18, AF27, AF34 и AF35

Поразительно, но факт — огромная доля скутеров, колесящих по России, являются именно скутерами Honda Dio. По некоторым данным, более 30% из всей японской скутерной техники в России — это Хонда Дио. О том, каковы причины такой популярности Honda Dio в России, различные аспекты его покупки и эксплуатации, и, конечно, технические характеристики — все это вы найдете в данном обзоре.

Причины популярности линейки скутеров Honda Dio просты:

  • Во первых, это уже легендарное качество сборки скутеров Honda. Кстати, модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80-х годов и до сих пор еще в строю. Можно даже сказать, что Honda Dio – яркий пример выдающегося японского качества.
  • Во вторых Старичок Honda Dio может дать фору большинству китайских скутеров не только по качеству сборки, но и по скоростным характеристикам.
  • Даже если со скутером Honda Dio произошла неприятность — скутер поразительно легок в ремонте. А стоимость ремонта, в большинстве случаев, получается просто копеечной!
  • Кому и этого мало — скутер Honda Dio очень легко поддается тюнингу — и вот это уже совершенно другой Honda Dio.

История скутеров Honda Dio.

Honda начала выпуск скутера Dio в далеком 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выпускались в двух вариантах: с барабанными тормозами и с дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель благополучно собиралась до 1992 года, после чего выпуск этой модели был остановлен! Поэтому, у знающих людей, вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18, 98-го или 95-го года выпусков — это просто невозможно, не выпускали их уже. Конечно, состояние скутера в большинстве случаев действительно отличное – Honda Dio очень просто привести к идеальному состоянию буквально за день. Вот это и позволяет не честным продавцам врать про год выпуска.

Технические характеристики скутера Honda Dio AF18.

  • Двигатель — 49 куб. см.
  • Количество цилиндров — 1.
  • Число тактов — 2.
  • Газораспределительные системы — лепестковая.
  • Система охлаждения — принудительное охлаждение.
  • Максимальная мощность двигателя — 5,5 л. с.
  • Степень сжатия — 7,3
  • Трансмиссия — вариатор
  • Размер шин переднего и заднего колес — 3.00-10.
  • Ходовая часть:
    • Тип подвески переднего колеса — телескопическая.
    • Тип подвески заднего колеса — маятник.
    • Тип переднего тормоза колеса — барабан.
    • Тип тормоза заднего колеса — барабан.
  • Размер и вес:
    • База — 1170 мм.
    • Длина — 1655 мм.
    • Рост на седло — 725 мм.
    • Дорожный просвет — 100 мм.
    • Сухой вес — 62 кг.
  • Объем бензобака — 4,8 л.

Дальнейшее развитие линейки Honda Dio таково:

В 1990 году выпускается скутер Honda Dio 27. Всего было выпущено три варианта: базовый, с дисковыми тормозами (абривиатура SR) и вариант ZX с дисковым тормозом и спойлером оснащеным стоп-сигналом.

В 1992 году начали выпускать модель Honda Dio 34 с аббревиатурами SR и ZX. В отличие от предшественников модификация Honda Dio ZX уже с усиленными передними амортизаторы и литыми дисками.

Наконец, в 1998 году выпускается скутер Honda Dio Smart. Основное его отличие — на скутер теперь установлен 4 тактный двигатель.

Говоря о различии между моделями скутеров Хонда Дио — основные отличия только в дизайне, тормозных системах и мощности двигателя.

О предназначении, достоинствах и недостатках Honda Dio.

Скутеры Honda Dio –оптимальны для езды по городским (асфальтированным) дорогам. Благодаря реализации конструкции передней телескопической вилки, скутер Honda Dio обладает великолепной управляемостью на асфальте. Можно сказать, что подвеска у Honda Dio изначально настроена на полуспортивный вид езды. Ход вилки не большой и позволяет ему предельно крепко держаться за дорогу, в том числе, входить в повороты с большей скоростью. Отсюда же возникает требование Honda Dio к достаточно ровному дорожному покрытию. В городе, несомненно, телескопическая вилка будет большим плюсом — она позволяет прекрасно маневрировать в пробках.

Но многие покупают скутер Honda Dio и для грунтовых дорог. В таком случае надо быть готовым, как минимум, к профилактической замене передних и задних амортизаторов каждый сезон. Стоит сказать, что амортизаторы для Honda Dio практически всегда есть в свободной продаже и найти нужные – не проблема.

Несомненный плюс Honda Dio — на нем, как и у всех Honda, установлена отличная защита глушителя, а воздухозаборник и сам фильтр располагается достаточно высоко, что существенно снижает его загрязнение песком и пылью на проселочных дорогах.

О легендарной надежности двигателей Honda Dio можно и не говорить. Об устойчивости к поломкам говорит даже тот факт, что Honda Dio может бегать на любой марке бензина, в том числе 76. Хотя, конечно, злоупотреблять эти не стоит, лучше все таки заливать 95-й.

Говоря о двигателе Honda Dio, стоит упомянуть о его динамике. Его динамике воплощается в прекрасном разгоне Honda Dio, что весьма актуально в потоке во время маневрирования между автомобилями.

Практически весь модельный ряд Honda Dio без труда может выдавать свои положенные 60 км/ч, но у них остается еще достаточный запас скорости. То есть после не сложного тюнинга, вы без труда разгоните Honda Dio до 70 или даже 80 км/ч.

Передвигаться на скутере Honda Dio по городу, как мы уже сказали — очень удобно, но только когда на нем едет один человек. Конечно, можно передвигаться на Honda Dio и вдвоем — конечно, это уже менее комфортно. Но малый размер скутера имеет свои плюсы: это малый вес и маневренность.

Система торможения Honda Dio.

Скутеры Honda Dio комплектуются как дисковыми, так и барабанными тормозами. Дисковые тормоза изнашиваются быстрее, но они более эффективны при движении на асфальтовой дороге (хотя, справедливости ради — не всегда). Ну и, конечно, дисковые тормоза дороже барабанных.

С 34-й модели Honda Dio, некоторые скутеры получили набор комбобрейковой системы (системы комбинированного торможения). Это значит, что когда вы начинаете тормозить передним тормозом, одновременно включается в работу задний тормоз в пропорции 70% к 30% сзади. В целом это новведение очень полезное, оно повышает безопасность движения на скутерах Honda Dio. Особенно если у вас не очень большой опыт вождения.

Самое приятное в Honda Dio – это то, что скутер идеально подходит для тюнинга. Добиться разгона скутера до 75 и даже 80 км.ч можно сравнительно легко, а при умении, скорость можно увеличить и до сумасшедших 100 км. в час (но мы не рекомендуем этого делать! ).

При всем при этом, стоит помнить, что на таких скоростях, двигатель Honda Dio постоянно находится в красной зоне и соответственно перегревается, да и остальные детали подвергаются сильным нагрузкам. Все таки, для тюнинга лучше брать более большие модели, такие как Honda Lead.

В заключение резюмируем, что Honda Dio это скутер, который будет служить долго и проблем с ним будет минимум. А соотношение цены, качества и дизайна — у Хонда Дио просто идеальны.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme