Установка инжектора на ваз 2107 своими руками

Содержание


Другие записи

  • История Хендай Соната

    История автомобиля началась еще в 1998 году. С тех пор, Хендай Соната претерпел несколько модификаций.

  • Замена шаровых опор ваз 2108, 2109, 21099
  • Тюнинг подвески

    Сегодня будем разговаривать о тюнинге подвеске жигулей, это нам нужно для того чтобы заниматься дрифтом, и начнем мы с п.

  • Замена масла в коробке передач ваз 2109, 2110

    Если пришло время менять масло в кпп переднеприводного ваз 2109, 2110.

  • Замена сальников коробки передач ваз 2109, 2110

    Поменять сальники приводов передних колес можно не снимая коробки пере.

    Тюнинг инжекторного двигателя на ВАЗ 2107 своими руками

    Что такое инжектор

    Инжекторный впрыск (электронный впрыск топлива, или управляемый электромагнитный клапан с обратной связью) – это принцип работы двигателя, при котором смесь паров топлива и воздуха образуется прямо в камере сгорания.

    Преимущества инжектора

    Недостатки инжектора

    Необходимые запчасти

    Если всё – таки есть решение самому провести тюнинг двигателя, то вот примерный перечень деталей, которые необходимо приобрести своими силами:

  • головку блока цилиндров с 21214;
  • её педаль газа;
  • МЗ кронштейн;
  • также шкив с распределённым впрыском;
  • прошивку для ЭБУ январь 5.1.1.;
  • бензонасос Волга (Bosch) с кронштейном;
  • сборный дроссель с прокладкой, редуктором холостого хода;
  • провода зажигания высоковольтные для восьмиклапанного двигателя;
  • трос газа (можно с классики);
  • фильтр топлива для инжекторного двигателя;
  • магистраль;
  • датчики детонации, скорости;
  • ресивер с рампой от 21214;
  • крышка двигателя с датчиком положения коленвала;
  • жгуты проводов под впрыск;
  • заглушки бензонасоса и прерывателя;
  • датчик температуры тосола;
  • датчик массы расходуемого воздуха;
  • модуль зажигания нивовский;
  • тройник с ГБЦ;
  • …. и также все штатные прокладки и уплотнители, которые заменим по ходу установки.

    Последовательность работы

  • Сливаем тосол ниже высоты головки блока цилиндров.
  • Снимаем карбюратор.
  • Снимаем впускной и выпускной коллекторы.
  • Снимаем прерыватель – распределитель с катушкой.
  • Снимаем с коленвала шкив, меняем переднюю крышку двигателя на новую, с местом для датчика коленвала.
  • Ставим шкив новый, с зубцами для датчика, не забывая про метки.
  • Ставим новую головку блока 2124. Можно новую сборную, можно пустую, но тогда придётся всё переставлять со своей, а можно оставить свою классическую, но растачивать под новый профиль окон впуска и под дополнительные шпильки своими руками;
  • На тройник головки блока ВАЗ 2107 ставим Датчик ОЖ, сверля отверстие и нарезая резьбу под датчик. Затем устанавливаем его.
  • На головку блока после прокладки закрепляем трубы впуска и выпускной коллектор, на впуск ставим рампу с форсунками, приворачиваем. Затем надо надеть ресивер, с дроссельным узлом и завернуть.
  • На посадочные места бензонасоса и прерывателя крепим по заглушке.
  • Ставим поближе к цилиндрам датчик детонации, лучше на винт заглушки прерывателя.
  • Ставим модуль зажигания; для этого болгаркой ровняем площадку своими руками (осторожно, искры и бензиновые пары могут вызвать пожар и взрыв! ) рядом с бачком тормозной жидкости и крепим «нивовский девайс». Там подальше от жара, что для электроники лучше.
  • Ставим фильтр тонкой очистки между трубкой подвода и магистралью, проще ставить от Волги на хомутах;
  •  Ставим обратку так же, в виде второй магистрали по днищу машины до бака;
  • Там же под днищем около крепления троса спидометра и КПП ставим скоростной датчик;
  •  Ставим обратку в бензобак, главное герметично, просверлив в заборной крышке дырку и вставив трубку;
  • Ставим бензонасос. Его лучше ставить подальше, так как он гудит. Например, на колёсную арку в багажник:

    Совет: до начала покупки всех деталей  и траты основных финансовых средств разберитесь, какие провода куда подключать, если вы решили заняться поставить инжектор своими руками.

  • Наконец, устанавливается система зажигания – катушка, провода высокого напряжения.
  • Теперь приятный звук инжекторного двигателя может порадовать владельца. Вы совершили большую работу!

    Насколько полезна для вас эта статья?

    Установка инжектора на автомобиль

    03 апреля 2013 / 00:07 7478

    Замена карбюраторной системы впрыска на инжекторную. Расходные материалы и подробная инструкция по проведению работ.

    Инструкция по установки инжектора

    Работы по двигателю принято начинать с замены шкива коленчатого вала. На его место должен быть установлен новый шкив, имеющий зубья для размещения электронного датчика. После этого необходимо заменить переднюю крышку двигателя. На ней должен быть специальный отлив, предназначенный для контроля за положением коленчатого вала. Параллельно с этим меняются все уплотнительные прокладки.

    С головки блока необходимо снять тройник и внимательно осмотреть. На нём должен быть отлив для монтажа датчика температуры охлаждающей жидкости. Под датчик необходимо заранее подготовить отверстие с резьбой. По завершении данных работ отлив устанавливается на место. Датчик температуры обычно подключается только после установки новой проводки.

    Может если кому пригодится, вот схема подкапотной проводки для ВАЗ 2107:

    Устанавливаем впускной и выпускной коллектор. На впускном коллекторе должно быть установлено всё навесное оборудование, включая и топливную рампу с форсунками. Если присутствует ресивер, то после установки коллекторов он крепится на место.

    Узел дроссельной заслонки должен быть укомплектован датчиком положения и клапаном холостого хода. Он крепится к основанию коллектора с помощью нескольких болтов. Не стоит забывать про прокладку надлежащего качества между коллектором и дроссельной заслонкой.

    Вместо бензонасоса и элементов системы зажигания устанавливаются специальные заглушки. Для правильной работы инжекторной системы питания необходимо установить фильтр тонкой очистки топлива. Для него можно выбрать любое удобное место.

    Установка инжектора включает и прокладку второй топливной магистрали, предназначенной для слива топлива из системы обратно в бак. Магистраль можно протянуть любым удобным способом, основная задача заключается в качественной герметизации соединения на баке. Кроме того, стоит подумать о креплении магистрали по всему пути следования и обходе любых движущихся узлов и агрегатов транспортного средства.

    Электрический бензонасос принято размещать в районе топливного бака под днищем автомобиля. К нему подключаются две трубки: с заборной магистрали на вход и с подающей магистрали на выход.

    По завершении данных работ производится установка новой проводки. Данная работа считается самой сложной. На автомобиль должен быть установлен бортовой компьютер, проведены многочисленные жгуты проводов и подключены все датчики системы впрыска. Самостоятельно выполнять данную работу не рекомендуется, так как для нормальной прокладки проводки требуется отличное знание электрического оборудования авто.

    На финальном этапе работ проводится монтаж новых элементов системы зажигания. Трамблер меняется на катушку, подбираются подходящие высоковольтные провода и устанавливается комплекс дополнительных датчиков.

    Установка турбины на ВАЗ-2106, 2107, 2101

    31 октября 2011 / просмотров

    1. Если вы решили заняться установкой турбины на свой отечественный автомобиль, то вам понадобится интеркуллер. Интеркуллер служит для охлаждения воздушного потока, так как при работе турбины происходит повышение давления, в связи с чем начинается нагревание воздуха. Как известно, для теплых воздушных масс требуется больше объема, чем для холодных. Из этого можно сделать вывод, что турбина без интеркуллера будет работать без особого эффекта.

    2. Компрессор мы устанавливаем на карбюратор и это не опасно, но вот турбину не стоит ставить на то же место, ведь здесь происходит образование высокого давления, а это может привести к взрыву через выпускной коллектор. Вариант с инжекторным двигателем имеет другой метод впуска, и здесь вполне подходит турбина.

    3. Из вышеизложенного понятно, что при установке турбины нам необходимо переделать двигатель в инжекторный, либо приобрести таковой.

    Такая переделка потребует немалых денег, поэтому выбор за вами, либо вы ставите компрессор на карбюраторный двигатель, либо турбину на переделанный инжекторный. Можно конечно поставить турбину на ВАЗ с карбюратором, но при этом установку должен производить опытный специалист.

    Занижение? Завышение? Пневмоподвеска!

    Это делали при помощи проставок между стаканом и пружиной. Такое изменение давало преимущества при проезде по бездорожью или через ямы. Однако, свои минусы завышения также имеются: на трассе у автомобиля увеличивается парусность, а при резком вхождении в поворот существует опасность того, что пружина вылетит из своего посадочного места.

    На смену моде завышения пришла совершенно новая волна занижение автомобиля. Автолюбители режут витки пружин, добиваясь минимально возможного клиренса. Конечно, при условии идеально ровной дороги в занижении автомобиля много преимуществ: это и устойчивость при вхождении в поворот, и улучшенное поведение на трассе при езде с высокой скоростью. В обрезке пружин нет ничего сложного: болгаркой необходимо отсечь 1-2 витка. Главное сохранить геометрию пружины и отсекать полный виток идентично заводской обрезке, чтобы пружина крепко стояла в стакане.

    И, наконец, универсальное решение для любых дорог и условий – пневмоподвеска.  Дорогостоящее, но оправдывающее себя изменение характеристик автомобиля .С пневмоподвеской любое авто станет универсальным – и на рыбалку и в дальнее путешествие теперь можно отправиться с комфортом.

    Для установки пневмоподвески своими руками необходимо приобрести:

  • Подушки для стоек. Из разнообразия выбираем или подушки- рукав скания, или бублики Рубена. Измеряем диаметр стоек и под них подбираем подушку. Не беда, если всё же удалось найти подушки другого диаметра. Например, приобрёв подушки Monroe на стойки Sachs может быть расхождение в 5мм. Для компенсации вытачиваем у токаря переходную муфту, и через неё крепим подушку к стойке;
  • Компрессор для подкачки, который подключаем по схеме:
  • Блок клапанов. Учитываем, что клапан держит давление только в одну сторону;
  • Ресивер от КамАз-900 ;
  • Армированный шланг для компрессора ;
  • Манометр;
  • Влагоотделитель;
  • Реле давления и аварийный клапан сброса;
  • Так как слаботочное реле давления можно использовать только вместе с силовым реле по схеме: реле давления включает силовое реле, а силовое реле в свою очередь подключает компрессор. Реле стартера ВАЗ на 50 – 70 ампер можно приспособить в качестве силового реле

  • Пневматические стойки с максимально возможным занижением
  • Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme