Ваз 2106 ремонт ходовой


Ходовая автомобиля ваз 2106

19 Октябрь 2011

Ходовая автомобиля ваз 2106 состоит из передней подвески и задней. Передняя подвеска независимая, двух рычажная, с каждой стороны по два рычага. Верхний и нижний рычаги соединены с поворотным кулаком при помощи верхнего и нижнего шарового шарнира. Крепление шаровых шарниров осуществляется по средством болтов, по три штуки на каждый. Шаровые опоры являются съемными элементами и взаимозаменямы с обеих сторон. Так же передняя подвеска состоит из пружины и телескопического амортизатора. Поперечная устойчивость элементов передней ходовой осуществляется с помощью стабилизатора поперечной устойчивости.

Верхний рычаг подвески крепится к стойке кузова, а нижний рычаг непосредственно к поперечине подвески, которая в свою очередь прикреплена к лонжеронам кузова с помощью болтов. Верхний шток амортизатора пропущен через отверстие в чашке стакана передка кузова и закреплен с помощью болта, а нижний конец к нижнему рычагу. Аналогично и пружина, только она не крепится, а упирается верхним концом в чашку стакана передка кузова, а нижним концом в чашку нижнего рычага.

Пружины крепятся одним концом упираясь, через пластиковую прокладку, в чашку балки заднего моста, а верхним концом, через резиновую прокладку, в опорную чашку кузова автомобиля. В качестве гасящих устройств выступают гидравлические амортизаторы, как правило неразборные.

Ремонт ходовой автомобиля ваз 2106 не представляет из себя ничего сложного, не требует наличия специального оборудования и легко выполняется в домашних условиях своими руками.

Технические описания — Запчасти для иномарок

3.2 Замена масла 3.2. Замена маслаМасло меняем на полностью прогретом двигателе. Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя расположена вблизи задней поперечины подрамника. Чтобы ее отвернуть, рабочую часть штатного шестигранного ключа «на 12» для «Классических» двигателей ВАЗ следует уменьшить на 13-20 мм. Отворачиваем пробку поддона картера. и сливаем масло в емкость объемом не менее 4 л. Сливаем масло в течение примерно 10 минут и заворачиваем сливную.

3.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 3.3. Замена прокладки крышки головки блока цилиндровСнимаем корпус воздушного фильтра (см. «Снятие корпуса воздушного фильтра»). Отсоединяем от карбюратора трос привода воздушной заслонки (см. «Снятие троса привода воздушной заслонки карбюратора»). Отсоединяем от карбюратора и кронштейна крышки головки блока цилиндров трос привода дроссельных заслонок (см. «Снятие троса привода дроссельных заслонок карбюратора» ). Головкой «на 10» о.

3.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 3.4. Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапановЗамер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров » ). Снимаем крышку распределителя зажигания (см. «Снятие крышки распределителя зажигания» ). Ключом «на 38» проворачиваем коленчатый вал за гайку крепления его шкива по часовой стрелке. до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного ва.

3.9 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.9. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределенияСвечным ключом выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания (см. «Замена свечей зажигания» ). Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров» ). Поворачиваем коленчатый вал двигателя до совпадения метки на его шкиве с длинной меткой на крышке привода распределительного вала. Снимаем корпус распределительного вала и рычаги привода клапанов.

Ходовая ваз 2106 состоит из двух подвесок – передней и задней. Передняя подвеска независима, имеет с каждой стороны по два рычага. Верхний и нижний рычаг соединены с поворотным кулаком верхним и нижним шарниром. Шарниры закреплены болтами, по три штуки на каждый. Шаровые опоры – это съемные детали, их можно заменять с обеих сторон. Также передняя подвеска состоит из телескопического амортизатора и пружины. Устойчивость элементов передней ходовой обеспечивается стабилизатором поперечной устойчивости.

В общем, ходовая автомобиля Ваз 2106 достаточно мягкая и приспособлена для езды не только по ровной дороге, но и по пересеченной местности.


Верхний рычаг подвески прикреплен к стойке кузова, нижний – к поперечине подвески. Поперечина крепится к лонжеронам кузова при помощи болтов. Верхний шток амортизатора проходит через отверстие в чашке стакана и закрепляется болтом. Нижний шток крепится к нижнему рычагу аналогичным способом. Аналогично дело обстоит с пружиной, только она не закрепляется, а упирается концами в чашку стакана передка и в чашку нижнего рычага.

Пружины упираются концами в чашку балки заднего моста и опорную чашку кузова шестерки. Гидравлические амортизаторы (как правило, неразборные) служат гасящими устройствами.

Ремонт ходовой ваз 2106

Благодаря тонированию стекла можно придать автомобилю индивидуальный облик и престижный внешний вид. Тонированные стекла снижают блики, нейтрализуют слепящий свет фар и поглощают солнечные лучи. Выдерживая удар на порядок лучше обычных, пленка защищает от осколков стекла в случае его разрушения, снижая риск травмы при аварии. При возникновении чрезвычайной ситуации, тонированное стекло не разбивается вдребезги, а останется на плёнке. Следовательно, тонировка — это верный способ защитить Вас и Вашу семью от порезов и травм.

Наша компания предлагает комплекс услуг по компьютерной диагностике Вашего авто: диагностика ДВС любых типов – диагностика дизельных двигателей, диагностика инжекторных двигателей, измерение компрессии двигателя, диагностика зажигания, диагностика топливной системы и так далее.

Перед ремонтом топливной аппаратуры дизелей наши специалисты проводят обязательную диагностику. Для этого агрегаты снимаются и устанавливаются на диагностических стендах. Стенды позволяют эмулировать работу устройств в разных режимах, получая полную информацию об их состоянии. Затем на основании результатов тестирования специалист определяет проблему и сообщает о сроках и стоимости ее устранения.

Подвеска автомобиля предназначена для смягчения и гашения колебаний, передаваемых на кузов автомобиля от неровностей дороги. Передняя и задняя подвеска автомобиля должны обеспечивать плавный ход автомобиля, минимизировать крен автомобиля при повороте, быть информативной для водителя, как при быстром передвижении по трассе, так и в городском режиме.

Обычный способ замены – снятие поддона, но иногда достаточно открутить сливную пробку. Мы предлагаем быструю полную замену масла – всего за полчаса. Коробка передач подключается к специальному аппарату, который её промывает, а затем заливает новую трансмиссионную жидкость.

Как показывает практика, при эксплуатации инжекторного двигателя с системой впрыска топлива в условии России, где горюче-смазочные материалы заставляют желать лучшего, топливные магистрали, форсунки и другие элементы требуют постоянной очистки примерно каждые 20-30 тыс. км. Для этого применяется как жидкостная промывка инжектора или ультразвуковая очистка форсунок.

Своевременная балансировка обеспечивает не только комфорт при движении, но и способствует повышению безопасности и уменьшению износа деталей подвески. Поэтому использование качественного оборудования просто необходимо при балансировке колёс.

Классика ВАЗ

Название этого издания уже говорит само за себя.

В этой книге описаны приемы и методы ремонта ходовой части и трансмиссии заднеприводных автомобилей ВАЗ, проще говоря Жигулей.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme