Ваз 2110 98 года ремонт карбюратора

Содержание


Регулировка привода карбюратора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка

Выполняем при замене карбюратора 2110, а также при износе или замене деталей привода.

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Ремонт ВАЗ 1111/11113 Lada Oka

1.Устройство автомобиля

2.Двигатель

3.Трансмиссия

4.Ходовая часть

5.Рулевое управление

Ремонт ВАЗ 2170 Lada Priora

1. Устройство автомобиля

3. Неисправности в пути

4. Техническое обслуживание

5. Двигатель

Ремонт ВАЗ 2108


1. Описание автомобиля

2. Эксплуатация автомобиля

4. Уход за автомобилем

5. Неисправности в пути

6. Ходовая часть

7. Рулевое управление

8. Тормозная система

9. Электрооборудование

10. Кузов

11. Двигатель и его системы

12. Трансмиссия

13. Приложения

Ремонт ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ-2110, карбюратор 1998 г.в. опыт эксплуатации

Ну, наверное, и я составлю отчетик.


ВАЗ 2110 1998 г.в. карб.

Масло: Молибденовый Маннол, в коробке то же Маннол.

Шоссе и городской цикл каждый день.

пробег 57.000

— антикор, подкрылки, кованные диски, пласт. пороги, ел.стеклоподьемники, сигнализация — все сам ставил, с любовью.

1) сразу же после покупки почему-то перестал работать датчик скорости-заменил

2)Почему-то на заводе плохо затянули гайки крепления карб. соответственно провалы и не стабильная работа движка-исправил.

3) Практически с самого начала свистел подшипник с передней левой стороны-заменил

4) на 45.000 прогорел клапан — замена (скорее всего залил левый бензин в Лукойле)

5) замена свечей (наши)

6) Замена тормозных колодок (менял и передние и задние одновременно)

7) Замена корректора фар

8) Замена аккумулятора

9) замена лобового стекла


10) замена термостата

11) Замена ремня ГРМ — не по необходимости, по мнительности

Все кроме первых 3 пунктов ЗАВОДСКОГО брака меня устраивает. Машина добротная, движок тихий, работает ровно как часы. Менялось или ремонтировалось только то, что описано выше. При -32 заводилась отлично, езжу каждый день.

Обслуживание только у знакомого.

Машиной доволен, хотя хотелось бы помощнее чуток

А вообще за машиной следить надо.

Так же без крайней необходимости не рекомендуется снимать воздушную и дроссельную заслонки, так как дальнейшая их некачественная установка может привести к их заеданию во время работы.

  • Теперь, когда крышка снята с карбюратора, нам необходимо снять поплавок. Для этого тонким шилом выдавливаем ось и снимаем его.
  • Снимите уплотнительную прокладку. Ее необходимо заменить в случае повреждения. Так же обратите внимание, что на ее поверхности как правило остается обжатый след от соединения крышки с корпусом. Данный след должен быть сплошной, в случае если он прерывается или нечеткий в некоторых местах, то это говорит о нарушение привалочной плоскости, а значит необходимо выполнять притирку корпуса либо самой крышки.
  • Далее накидным ключом, чтобы не слизать грани, отворачиваем топливный клапан. Сразу проверяем качество его работы. Игла должна ходить без заеданий, так же не допускается большой поперечный люфт. Демпфирующий шарик так же должен легко перемещается по своей оси. В противном случае меняем топливный клапан на новый.
  • Проверяем работу пускового устройства. Отворачиваем четыре винта крепления его крышки и сняв ее, снимаем дифмрагму. Проверьте состояние диафрагмы, не допускаются ее механические повреждения, так же материал должен быть эластичным. Если у вас имеется ремкомплект, то лучше заменить ее на новую. Проверьте состояние пружины, она не должна быть сильно вытянутой.

  • карбюратор 21083 1107010 31 | ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

    Особенности устройства На двигателях 2110 устанавливается карбюратор 21083 1107010 31 (рис. 2-83) эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Рис. 2-83. Внешний вид карбюратора 21083 1107010 31:

    1 — ведущий рычаг привода второй камеры; 2 — регулировочный винт количества смеси холостого хода;

    3 — блок подогрева карбюратора 21083 1107010 31; 4 — патрубок вентиляции картера двигателя; 5 — рычаг привода ускорительного насоса;

    6 — электромагнитный запорный клапан; 7 — рычаг воздушной заслонки; 8 — крышка карбюратора 21083;

    9 — болт крепления жидкостной камеры; 10 — корпус жидкостной камеры; 11 — корпус карбюратора 21083 1107010 31;

    12 — рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 13 — сектор рычага управления дроссельными заслонками;

    А — метки правильной установки биметаллической пружины пускового устройства

    Карбюратор 21083 1107010 31 имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отвода картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры. В карбюраторе 21083 1107010 31 имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство. На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода. Тарировочные данные карбюратора 21083 1107010 31 приведены в табл. 2-3.

    Таблица 2-3

    Тарировочные данные карбюратора 21083 1107010 31

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Авто и мото инструкции © 2017 Frontier Theme